交流电机的动力是由车载储电池提供,通过车载储电池对车辆提供直流电,但是正常的电动机却需要交流电才能正常工作。因此把直流电变成交流电才是电动汽车工作的关键。
近年来,随着电动汽车市场规模不断扩大,销量大幅提升。作为尚未破解产业难题,充电顽疾尤为突出。在充电桩尚未建成完善之时,大功率车载充电机与高频磁元件互补成为曲线救国之策。
DHX Falcon电机,功率为80马力,同后面显示的传统汽车电机相比,体积减少了75%。
智能集成电机驱动器和无刷直流(BLDC)电机可以帮助电动汽车和新一代汽车变得更具吸引力、更可行及更可靠。
报告指出,全球汽车电机市场预计从2017年到2022年将以6.02%的复合年增长率增长,到2022年将达到344.8亿美元。
据《中日新闻》7月25日报道,丰田汽车正在研发长续航电动汽车,几分钟即可充满,并计划于2022年开始销售该款电动汽车。电动汽车推广最难之一的续航问题看起来就要解决了,市场放量可期,然电动汽车驱动电机还有一些问题亟待解决,以满足市场要求。
市场调查公司Reportlinker近日发布了《中国EV(电动汽车)电机控制器行业报告(2017-2020年)》,报告指出,预计2020年中国EV电机控制器市场规模将攀升至281亿元人民币,乘用车占主导地位。
根据Grand View Research公司的最新报告,全球电动机销售市场预计在2025年达到1553亿美元。
著名市场研究公司Research and Markets近日发布了“全球电动汽车(EVM)控制器市场报告(2017-2021)”。报告指出,2017-2021年期间,全球电动汽车电机控制器市场年复合增长率为42.51%。
数据显示,2015年国内低速电动汽车全年销量达60多万辆,2016年低速电动车年产量超过百万辆,年增速在50%以上。虽然没有得到政策的支持,但低速电动车完全依靠市场的需要发展起来,且发展的如火如荼。然而,今年低速车的发展,遇上了不小的危机。驱动电机作为低速电动车的关键部件,将何去何从?