上图中，前面的是DHX Falcon电机，功率为80马力，同后面显示的传统汽车电机相比，体积减少了75%。

日前，位于美国乔治亚州的DeltaWing科技集团和DHX电机通力合作，开发出用于汽车应用的小型轻量电动机。 两家公司声称，通过热管理方面的工程改进，其电动机比普通汽车电机小75%。

大部分的高扭矩电动机，例如那些通常用于电动汽车的汽车应用，被设计在电机外壳的热管理系统中，而减少这种电机体积，节省空间的做法，通常会导致电机使用中扭矩输出的损失。DHX声称该设计减少了75%的体积，同时不会降低热量管理的效率，从而使电机的预期输出在大量使用中保持不变。

更小、更轻的电机可以减少汽车重量和体积的要求，从而提高车辆的效率，从而行驶距离更长。

在电动机中，绕组产生的大部分热量是在使用过程中产生的。空气或液体冷却通常被用来将这种热量散失到电动机的机架上，并通过定子(与绕组不同)固定在这些元件上。在DHX设计中，绕组上的换热器将热量抽离，并更有效地传递至外壳。DHX称之为直接缠绕式热交换器(DWHX)，它由微型通道组成，通过将热量从线圈中拉出，从而减少热阻。这代替了重液体冷却和低效率的空气冷却。

DeltaWing公司以与日产在Ben bowlby设计的同名赛车上的合作而闻名，接下来它将设计使用该电机的车辆。目前已为国际汽车运动协会(IMSA)的比赛生产Panoz deltracing coupe。DeltaWing说，使用DHX电机所开发和生产的车辆，包括两轮、三轮和四轮设计，从摩托车到城市车辆，再到高速公路的电动汽车和运载工具。该电机将被设计用于电动车和混合动力汽车。