中国新能源汽车明确纯电动驱动技术路线以后,驱动电机的选配设计就显得尤为重要了。下面就电动汽车驱动电机的选配原则予以探讨。
12月10日,比亚迪在宁波发布了IGBT4.0,IGBT号称是电动汽车的“cpu”。IGBT基本都是由欧美和日本半导体巨头垄断,比亚迪本次发布的IGBT4.0,打破了国际垄断。同时,比亚迪宣布已经布局投资第三代半导体材料SiC(碳化硅),并将在2019年推出SiC汽车。
电车的电机种类影响着整车的续航水平,今天我们就来关心一下电动车的动力系统,带大家了解一下电动汽车上常见的几种电机及它们都有什么特点,它们是怎么将电能转化为机械能。
有报告指出,全球二氧化碳中的20%来自于燃油汽车,目前,我国二氧化碳排放量已排全球第二,节能减排已成为汽车业内的重大课题,因此,发展电动汽车势在必行。
如今中国车市的已从“增长”转为“分化”,传统车市整体形势下行,新能源车市上行态势不减。由于汽车行业严重依赖于零部件和整车在全球范围的进出口,在全球化浪潮下,中美贸易恶化,全球汽车产业都难以幸免。
随着可再生能源智能化利用、智能电网、分布式新能源(风电,光伏)、智慧城镇、智能楼宇、电动汽车等的迅猛发展,包括中国在内的众多的新能源企业纷纷将储能设备放在了新能源市场开发的重要位置上,如何突破技术难题,把握发展机遇,成为国产品牌标杆,成为众多储能企业的重要思考方向。
如今的新型汽车可以配备30多种车身电机,应用范围从车窗玻璃升降器、车镜、可调节汽车座椅到天窗、车灯和空调系统。这些舒适性和必要性系统将根据乘客的喜好变得日益自动化和程序化。
为了协助企业更好的解决高压连接器在严苛环境下使用的高可靠性问题,提升企业生产技术和工艺能力,来适应电动汽车不断变化的新产品研发和创新要求,2018年10月20日,由大比特主办的第二届高可靠性连接器高峰论坛在上海嘉定颖奕皇冠假日酒店成功举办。
纯电动汽车中电池的温度直接影响了电池的安全性,因此电池的热管理系统是我们最应该关注的环节。这也将成为未来电动车优化的重点之一。
2018年10月20日,大比特资讯将在上海嘉定• 颖奕皇冠假日酒店主办的“第五届(上海)新能源汽车电控与BMS暨充电管理技术研讨会”,及“第二届高可靠性连接器高峰论坛——聚焦新能源汽车连接器新技术、新材料、新标准”。中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东带来《电动汽车大功率充电技术与标准化 》