10月8日,据外媒报道,汽车零部件制造商博世推出了一项新型半导体技术,该技术可在电动车发生事故后,利用微型芯片切断电源防止车内人员触电以及防止车辆发生爆炸。
新能源汽车补贴的大幅退坡到2020年底完全退出,在新能源汽车从政策驱动转为市场驱动时,产业面临着新的考验。
“众包”一词来源于美国《连线》杂志所提出的众包理论,是一种互联网思维下的新型商业模式,它的做法是企业借助互联网平台
“补车”转向“补桩”,是现阶段推动新能源汽车进一步普及应用的重要途径,同时也是提高充电设施利用率的重要选项。
目前,印度电动汽车的市场份额不到0.1%,电动滑板车以及摩托车的销量也同样低迷。
动力总成电气化、自动化和新业务模式正在塑造下一代交通工具的移动性。这些趋势将极大地影响未来车辆的电力和电子架构。
“续航里程”和“充电速度”是目前电动汽车大规模产业化所面临的两大阻力;如果电动汽车能在快速充电的同时保持高能量密度、高安全性、长寿命等优势条件时,这样就能确保改善了前面提到的两大阻力问题。
日前,《电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求》正式实施。作为新能源汽车产业的推荐性标准之一,早在2018年12月28日,就由国家市场监督管理总局和中国国家标准化管理委员会联合发布。
2019年7月1日起,《燃料电池电动汽车 整车氢气排放测试方法》即将实施,我们不难看到我国对氢燃料的政策推动逐步加快,《测试方法》的发布表明了我国对燃料电池汽车和氢能的立法把控已经越来越步上正轨。
近年来,由于电动汽车产业市场爆发带动下,锂离子动力电池的需求市场急速扩大,从而影响到锂电池企业在产品技术、工艺管控、封装工艺、自动化制造等方面有快速进步的空间,并且促使了这些企业成为了电动工具巨头企业选择合作的商业伙伴。