据悉,停产已经超过半年的美国电动车制造商Fisker Automotive(以下简称:菲斯科)卖股融资事宜,吸引了众多中国车企的关注。有关业内认为,作为高性能电动跑车制造商,菲斯科技术和经验虽有其先进性,但对于收购方的实用意义和成效性不足,很可能成为拖累自身发展的“包袱”。
2月20日,据美国《底特律新闻》2月7日报道,电动车与插电式混合动力车去年在美国的表现均不理想,这种低迷局面延续到了2013年,二者今年1月的销售数据仍然不见起色。奥巴马政府也宣布,将放弃到2015年将全美电动汽车保有量提升到100万辆的宏伟计划。美国能源部部长朱棣文告诉媒体:“这非常具有雄心,但让我们看看实际情况如何。”
自从东风汽车与万向集团被传出对竞购美国增程式电动车公司菲斯克(FiskerAutomotive)产生兴趣后,中国另外两家车企吉利和北汽日前也被曝出现于潜在买家名单中。相比之下,吉利的竞购似乎显得更加积极。
美国电动车及其零部件公司纷纷破产、重组,让人对于新能源汽车前景逐渐丧失信心。
1月20日,据来自美国方面的消息显示,美国电动车制造商菲斯科已经收到了多家海外企业的合作意向,菲斯科已经与至少4家中国企业有过接触。其中包括东风汽车、吉利汽车和北汽等,有分析透露,合作有望在3月中旬达成,吉利胜算较大。
近日,美国能源部公开承认:美国2015年前部署100万辆电动汽车的目标无法实现。这是近年来由主要国家政府推动的世界电动汽车热潮中第一个明确承认目标过热的国家。
多家媒体报道东风竞购菲斯科85%股权,然后在中国生产电动车。笔者认为这事不靠谱的成分较多。当然很多时候国企和电动车结合在一起出发点不仅仅是为了市场情况,就像习总对足球表现出来强烈的兴趣,全国俱乐部都亏本请来外援玩足球一样,政治任务的因素也占据了相当一部分比重。
1月19日,据深圳商报的消息称,日前,欧盟轮值主席国西班牙首相萨帕特罗说,作为未来经济发展战略的一个组成部分,欧盟将出台计划大力推动电动汽车的研发和使用。
据路透社发了篇题为《电动汽车前途渺茫》的文章,认为:“开发了超过100年的电动汽车虽有过数次短暂的复苏,但仍未迎来巅峰期,或许永远都做不到。”文章还认为,“汽车行业最公开支持电动汽车的人”
据媒体报道了解,奥巴马政府根据当前的电动车的行情,放弃了原计划在三年后实现电动车全美保有量超百万辆的计划。当然,应景的情况是,我国制定的2015年五十万辆和2020年五百万辆是否也会有相应的调整,还是默无声息地“不了了之”?