目前,中国使用节能电机用户仅为10%左右。在中国节能环保趋势下,最终用户和集成商的理念也从节约采购成本向节约运营成本转变。集成化是另一大发展趋势,IGBT模块封装是关键技术难点。虽然目前国内的电解节能方面还有待提高,但是可以预见未来中国高效节能电机市场的发展潜力非常巨大。
随着国家政策对新能源汽车一如既往的支持、以及商业模式的不断改进、电池和充电设施的技术进步、管理水平的提升,未来较为完善的充电服务网络。新能源车的发展已经获得了很大的推广。接下来有望通过改进技术和提高管理质量,降低新能源车的采购成本。
新能源车进程不断加快,特斯拉也成为关注热点。在这一周里,最惹人关注的还是特斯拉在上海建设了首个超级充电桩,特斯拉未来能否借助新能源车这一快车道大力发展,我们拭目以待。另外,为了推广电动车,不少协会、展会、企业可谓是“绞尽心思”,小伙伴们可以关注2014年6月10日至13日在青海西宁举行的大赛
受政策扶持,新能源车前景看好。各地也纷纷创新技术,不断推出新品,意欲将新能源车改造得更绿色环保,更轻量化。增程式电动车平均节油减排率可达90%,这实在令人振奋。不过,虽说是这样,车企在开发新车的同时也不要忘了多多了解消费者的需求哦。
目前,新能源车普遍受到关注,不可否认,新能源汽车作为对传统汽油机技术的一种替代产品,已是大势所趋,普遍受到世界各国政府与车企巨头的认可与重视。但是,从大环境看全球新能源汽车市场也是举步维艰,发展缓慢。新能源车的症结到底在哪里?行业相关人士这一周中又有哪些探讨,我们一起来见识。
作为世界第一汽车制造和消费大国,我国汽车业在未来5-10年将保持10%-15%的复合增长率,如果中国的汽车制造商们为了新能源汽车市场在摩擦发电机和轮毂电机研发上投入精力和财力,中国的汽车产业将会获得更大的发展空间。
中国要真正实现新能源汽车的大量推广,如何提高永磁电机的研发水平,使其达到甚至超越国际水平才是当务之急。
新能源汽车是资本市场一直追捧的主题,自然成为业内人士研究的重要方向。但要实现怎样的新能源发展,不同国家要根据自己的国情而定,不可人云亦云。这一周发生哪些新闻让我们对新能源汽车的观点转向理性呢?我们一起来看看。
2014年,新能源汽车注定是将成为行业焦点。受国内能源及环境等因素影响,国内正在积极推进电动汽车普及,并先后出台多项支持政策,比如汽车补贴等。如今,全球汽车行业都磨刀霍霍,准备在2014年汽车市场中一决高下。
2014年两会期间,以“汽车”为内容所展开的成为今年两会的热议话题。汽车发展到现在已经有相当长的一段时间了,2014年新能源汽车真正的进入市场化阶段,未来的汽车更多的是围绕着环保进行的。