由于一些地方政府推出的不同补贴并未与国家相关补贴政策形成合力,从而形成了新能源汽车的某种地方保护壁垒。目前中国新能源汽车正试图打破地方补贴保护的格局。
目前,虽然国内电动车推广计划由于现实原因推广失败,但是该计划并没有停止,包括北京、合肥在内的地区都在继续推进配套性设施的建设,其中充电桩就是重要一项,并以此带动相关产业发展。
与市场上流行的丰田普锐斯等电动车相比,小型电动车一般体积小,价格低,续驶里程不高,但充电方便,性价比高,受到很多中国消费者的欢迎。
2012年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》提出:2015年,我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量50万辆;2020年达到200万,占全球销量的三成多。工信部副部长苏波说,实现这个目标,有相当难度。
从山东省财政厅获悉,今年起,山东省将采取财政补贴方式,鼓励国有公交企业购置节能与新能源城市公交汽车,推进节能减排。
随着全球变暖,环境日益严重,新能源补贴政策的呼之欲出,和来自大洋彼岸的“特斯拉效应”曾一度引爆A股市场的新能源汽车板块,新能源汽车的发展再次进入人们的视野,而作为电力驱动动力的核心部件,锂电池占动力总成本的50%-70%,随着新能源市场的发展,锂电池是最大的收益产业之一,而对于锂电池产能盲目扩张的担忧也随之而来。
日前,中韩合资北京电控爱思开科技有限公司合资合同在京签约,新公司由北汽集团、北京电控公司、韩国SK集团三方共同组建,预计总投资10亿元人民币。
7月2日,节能与新能源汽车网从中国汽车报获悉,业内专家指出,作为新能源汽车产业链中一个重要组成部分,动力电池发展在提高性能的同时,回收与再利用模式的探索也是一个不可忽视的问题。
近几年,国家加大了新能源汽车的扶植力度,使其得以实现快速发展。然而,纯电动车的推广情况并不像混合动力汽车那么顺利。之所以出现这种情况,与纯电动车的价格、电池容量以及充电便利性等问题密不可分。而如今,一种“在线充电”的理念可能将改变纯电动汽车的境遇。
昨天上午,上海电动汽车租赁开始运营,首批投放50辆E50电动汽车,日租金为149元。而年内租赁数量有望增至200辆。