“雾霾”成为了2013年的年度关键词，随着雾霾天气的增加，人们对城市大气污染的关注度也越来越高，国家减灾办、民政部已经将危害健康的雾霾天气纳入2013年自然灾情进行通报。而在众多导致空气污染的原因中，汽车尾气排放是其中不可忽略的因素。此时，发展污染更少甚至是零污染排放的新能源汽车显得尤为重要。

根据国家《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》到2015年，全国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。但是根据了解的情况来看，目前，我国新能源汽车累计产销量才达3万5千辆。

新能源汽车的推广为何会受到这么大的阻碍呢?有业内人士对大比特记者表示，由于异步电机的转子无绕组，也无电刷，没有磁感应，功率转换效率低，构造也简单，价格也比较便宜，主要应用于大型客车;而永磁电机的电机转子有绕组，有电刷向转子供电，功率转换效率大，结构较复杂，价格也贵，主要用于对转速要求严厉的环境，比如纯电动乘用车。价格过高是国内推行新能源汽车受阻的主要原因。

那么造成新能源汽车电机价格过高的主要原因是什么呢?大比特记者就这个问题询问了深圳微电机研发的黄工，据黄工透露“其实目前中国在异步电机研发及生产技术领域与国外差距并不明显。但是从在永磁电机研发领域，近年来中国与国外的技术水平在确实是在逐年拉大。永磁电机恰恰就是新能源汽车需要的。”

北京科技大学信息工程学院教授余达太也曾经公开表示：“国内真正有实力做新能源电机的整车企业很少，尤其是在乘用车领域，在各企业大力宣扬拥有‘核心自主’的背景下，大家都不愿对外展示作为新能源汽车核心部件之一的电机环节仍处于受制于人的境况。”

据余教授介绍，虽然国内有很多企业号称做新能源电机，但是真正专业做新能源电机的企业少之又少。这些企业大部分是从做传统的机械、船舶等传统工业电机领域转行进入新能源驱动电机领域，从研发和生产经验上来看，这些企业的层次都比较低。因此中国要真正实现新能源汽车的大量推广，如何提高永磁电机的研发水平，使其达到甚至超越国际水平才是当务之急。