比亚迪董事长王传福近日透露,比亚迪投巨资建成了功能齐全的汽车研究院,拥有国内专利11000多件,国外专利约2100件。2014年比亚迪新能源汽车产量同比增长10倍,2015年公司将生产10万辆新能源汽车。他更大胆表示,在政策利好刺激下,2015年,中国电动汽车业务将超越美国,跃居世界首位。
中国汽车产销迅猛增长的“大好局面”也在一定程度上掩盖了发展中的问题:行业面临产能过剩的风险,组织结构不合理,产品结构调整相对滞后,自主品牌汽车竞争优势不明显,自主创新能力不强,新能源汽车发展缓慢,与美国、德国等汽车强国相比,中国汽车产业大而不强,与国际汽车业之间还存在不小差距。
近日,中国公路学会客车分会副秘书长佘振清做了客车行业形势分析专题汇报,他表示,2015年客车市场销量预计可达24万辆,同比增幅7.5%左右;预计2015年公交客车销量将会继续增长,由于新能源公交、燃气公交、以及公交出口都有上佳表现,预计增幅在15%左右,全年销量将达到10万辆左右。
现在有公司宣布开发出了新型的技术,能偶在短短几分钟内为电动汽车充满电量,这个技术如果能够投入市场,对于手机行业还有新能源汽车行业来说,都是颠覆性的进展,小编希望这个技术能够早日投入使用。
2014中国国际高新技术成果交易会在深圳如期举办,中科深江电动车辆有限公司在本届高交会中发布了其自主研发的轮毂电机信息,这款轮毂电机不仅易于集成,不需要传动轴,不需要变速装置,而且刹车集成于电机内部,安全性更高。
新能源汽车已然成为了国际汽车产业发展的重要方向,电机作为新能源汽车不可获取的动力来源,行业要发展新能源汽车就应该不拘形式地解决电机革新这项新能源汽车核心技术。
比亚迪“秦”1-9月总销量已经超过9500台,可以说是大卖,而特斯拉今年前三季度在华进口量达3500多辆,终端上牌量却仅为1000多辆。这或许表明,特斯拉在中国市场已出现供过于求的端倪。大众也终于启动了在华消失了2年多的大众汽车电动车战略,随着国家和市场对新能源汽车的重视,越来越多的企业将参与进来。
新能源汽车现在竞争热点基本落在了比亚迪和特斯拉两家企业身上,作为本土企业的比亚迪在技术上尚待商榷,而特斯拉要在中国普及也艰难险阻,值得高兴的是,新能源汽车的崛起也带动起一系列产业链,刺激经济发展,下一步应该是推广普及新能源汽车的使用。
新能源汽车的发展带动新的汽车电子消费需要,电子变压器企业必将在今后的发展中走技术进步之路,变压器的主要利润点在于新一代高端产品,无源集成技术的迅速崛起,微型片式整机产品全面升级换代,为变压器企业提供了实现跨越式发展的技术切入点。
新能源汽车的崛起和重视,已经是无可否认的趋势,无论是国内还是国外,中国市场这块大蛋糕都不可能抛弃,作为国内厂商,政府的政策也纷纷出台,逐渐赶上发展脚步,然而更加核心的问题是国内企业要有自己核心的技术,同时做好配套服务,才能在市场长盛不衰。