本次《规划》提出,要以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”,构建关键零部件技术供给体系;开展先进模块化动力电池与燃料电池系统技术攻关,探索新一代车用电机驱动系统解决方案。
短期来看,新能源驱动电机市场竞争格局仍然会保持“自产、合资、第三方”三足鼎立的态势,长期来看,随着新能源车型的快速更新换代、电机产业链出现的技术变革,规模化优势强、技术成熟的企业将强者恒强。
在不同的领域,同样的仪器设备,或许能够发挥着不同的作用,但本质上是没有改变的,在半导体领域的应用中,控制器可作用于驱动电机的控制,在农业领域,控制器的存在也十分有必要。
从缆车的基本工作需求分析,是需要一种低转速大转矩的驱动电机,如果采用直接驱动的方式,可以简化设备的配置,实现性能稳定与成本可控的双重效果。从电机的发展方向分析,直接驱动技术、变频调速技术,以及永磁同步电机将会成为缆车技术改进的切入点。
第三个电机控制器(MCU),MCU的功能是接收VCU的指令,将动力电池的高压直流电逆变成电压、频率、相序可调的三相交流电,实现对驱动电机的转速、转矩和旋转方向的控制。
在保证驱动电机与减速机之间装配同心度良好的情况下,驱动电机的输出轴只承受旋转力(扭矩),在运转过程中也将保持平稳无脉动。若非同心,则驱动电机的输出轴也必须承受减速器输入端的径向力(弯矩)。