近日在中国新能源电动车高峰论坛上,新能源汽车行业专家周鹤良、亚洲电池协会秘书长王泽力,以及部分电动汽车厂家代表在内的多位人士,一致认为电动汽车要全面实现市场化,还是要以铅酸电池为主。这可能要让发展锂动力电池的业界人士大跌眼镜。其实上述专家之所以认为铅酸电池应该是电动汽车的出路,也是基于电池安全性、成本和材料回收等方面考虑而得出的结果。
据长株潭报报道作为第二批“全国低碳交通运输体系建设试点城市”,株洲在建成全国首个“电动公交城”后,发展电动汽车已是顺理成章。
李云飞的“傲慢”或许代表了部分整车企业对这一领域的观点,清华大学汽车工程系教授、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世认为,低速电动汽车转正或许会给行业造成错误的信号,那就是“国家开始推广低速电动汽车”。其实低速电动汽车还存有很多隐患,不是靠几个碰撞、测试就可以上路行驶的。
为了节约油料,少向天空排放废气,浙江要力推新能源汽车,省政府出台未来3年有关新能源汽车的宏伟规划和政策利好。据悉,昨天浙江发布《浙江省人民政府关于加快节能与新能源汽车产业发展的实施意见》。
以纯电动车赛欧SPRINGO打头阵的“GreenDrive绿色科技产品战略”在广州车展上正式拉开序幕。它进一步明确了2020年前上海通用新能源产品的发展路径——新能源技术与高效节能技术并举,而纯电动和增程式电动技术以及插电式混合动力也被明确定位,将成为上海通用未来新能源产品的重心。
在日前本次广州车展上,东风日产首次亮相了首款EV量产车——启辰e30,并宣布明年进行大规模示范运营。
由于产业化进展依然缓慢,虽然政府依然力推,但因种种因素,企业的热情却不比前几年,纷纷放慢了脚步,对电动汽车的前景也更为谨慎。回顾近几年车展,各种各样的电动汽车都被车企高高捧到展台上,真正能走近老百姓家里却寥寥无几。
10月24日,由北京市科学技术委员会牵头起草的《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法(试行)(征求意见稿)》(以下简称《管理办法》)对外公布,并已小范围面向相关单位征求意见。《管理办法》中对申请纯电动小客车指标的适用人群条件限定了“名下没有本市登记的小客车”的条件,另外还提及“申请电动小客车的消费者将不准参与汽油小客车摇号”等内容。此消息一出,引起业界关注
在今年6月1日,相关部门公布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,这项通知的公布为比亚迪电动汽车推广提供了良好契机。而与此同时比亚迪F3DM是国内最早的插电式电动车,于今年三月开始向消费者出售,此举比亚迪在推广电动汽车方面的努力大家也有目共睹。
大众计划截至2016年,为中国的合资公司投入140亿欧元,使产能在2018年达到400万辆,并为其全资子公司投入10亿欧元。