日前,美国却宣布放弃此前制定的2015年前100万辆电动汽车的销售目标。多家美国新能源汽车产业链上的企业遭遇破产风波,让新能源汽车市场寒流丝丝。新能源汽车遇冷在我国同样存在,不过相关方面并不准备调整2015年50万辆的战略目标。
自跨国车企转移阵地后,春节一过电动车又摊上了大事。曾经轰轰烈烈上马电动车的美国能源部表示,美国2015年前部署100万辆电动汽车的目标无法实现,“需求疲软和可靠性问题一直困扰着汽车商引进电动车”。
1月28日,据相关媒体报道,为助推新能源汽车的推广应用,到 “十二五”末,重庆将累计投资5亿元建设一批充换电设施,满足各类电动汽车充换电需求。
近日,有消息传出,东风集团与吉利汽车正积极争取,抢购美国一家生产电动跑车的企业菲斯科。然而,与国内企业的蠢蠢欲动形成鲜明对比,国外巨头已经对电动车前景表示担忧。
日前,北京理工大学、北京理工华创电动车技术有限公司、上海电巴新能源科技有限公司、中信国安盟固利动力科技有限公司等单位与波兰TAURON集团、华沙理工大学在北京友谊宾馆成功签订了“中波e-Bus项目”合作协议。
2月27日,据了解,深圳市发展和改革委员会副主任蔡羽等负责人昨日做客“民心桥”,就市民关心的新能源汽车投放、油价联动机制等问题与市民互动。他称,深圳下一步不会强制投放新能源汽车,会征求公交公司及司机的意愿,采用市场化手段推进。对于今年深圳如何实现有质量的稳定增长,发改委也表示将继续加快发展战略性新兴产业,以优化存量、高质量投资、扩大内需来促进转型升级。
当前新能源汽车的开发与应用问题已成为各国汽车工业积极探索的焦点,国内外汽车业界已经达成共识:发展新能源汽车已不再是该不该的问题,而是上升到如何执行的层面。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基2月22日接受本报记者采访时称,“国家对新能源车的补贴延续政策正在制定,最快在全国‘两会’之后出来。”据近期多次调研新能源汽车企业和市场,收集信息为新政制定提出建议。国家四部委的调研也在同时进行,期望获取两年试点的各方面经验和教训,出台更适合电动汽车市场推广的补贴政策。
1月27日,据江淮汽车昨晚公告称,根据《财政部关于预拨新能源汽车产业技术创新工程奖励资金的通知》等文件规定,财政部将给予公司第五代纯电动轿车平台技术开发项目创新奖励资金2亿元,公司于20日收到安徽财政厅预拨的上述部分奖金8000万元。
据了解,日本曾经引以为豪的车载电池产业正苦于纯电动汽车的低迷。日本电池企业因预测市场将会扩大而进行了积极的设备投资,现在却事与愿违。业界开始出现重组动向。如果不尽快采取旨在普及纯电动汽车的需求刺激政策,日本的电池产业或许会受到巨大打击。