2019年4月26日,由大比特主办的第十二届(深圳)新能源汽车核心电源技术研讨会在深圳登喜路国际大酒店成功举办。
2019年4月26日,由大比特资讯主办的第六届(深圳)新能源汽车电控与BMS技术研讨会在深圳登喜路国际大酒店圆满落幕。本次会议旨在助力新能源汽车行业长足发展,吸引了多家企业出席讨论,到场人数近500人。
近年来,随着5G、新能源汽车等新兴市场对磁件产品的要求和质量不断提高,一些磁件产业链的企业订单增加,但也面临着诸多新的技术难关,部分企业在产品升级换代的过程中难以跟上产业链需求,面临淘汰。
大比特资讯将于4月26日(本周五)在深圳举办“第十二届(深圳)新能源汽车核心电源技术研讨会”、“第六届(深圳)新能源汽车电控与BMS技术研讨会”。另外,“第三届高可靠性连接器高峰论坛——聚焦新能源汽车动力电池互联解决方案”也将同期举办。
一直以来,“三电”中的电池都是电动汽车技术上的难点,其安全性、可靠性都是各家厂商关注的重点。上个月又经历了补贴退坡,为了增加利润空间,技术的提升可以说是刻不容缓。
随着全球对新能源汽车需求量的增加,动力锂电池占比逐年上升,而动力电池连接器是保证电动汽车动力系统安全性、可靠性的核心器件。但是,由于当前在动力电池高压连接器还没有国内标准,这对连接器在使用过程中的安全及互换性带来挑战。
近两年中国新能源汽车市场急剧增长,呈井喷式爆发之势。其中纯电动车市场发展已逐渐成规模化,加上人们对汽车未来趋势已达成电动化、智能化、网联化、以及共享化的共识,所以对于新能源智能化电动汽车时代是抱有期待的心情。
新能源汽车已是当今舆论热点话题,新能源汽车与智慧驾驶是汽车领域无可争议的方向,随着市场出现越来越多的造车新势力,就可以预见新能源汽车发展会迎来一个井喷式大爆发时代。
今年3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部与发展改革委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准进一步降低,在2018年基础上平均退坡幅度约为50%。而此行是否对半导体功率器件产生影响?
一直以来,对于中国的新能源汽车企业来说,想要盈利并没有那么简单,甚至连活下去都成了一个大问题。原因基本在三个方面:1、长期依赖融资和补贴2、自身技术不过关3、下游配套服务不完善。