如今,中国的人工红利已经渐行渐远,微电机产业的“中国制造”要如何尽快撕掉廉价标签?业界有人提出,中国微电机企业可以从提升电机的设计能力和提升用于生产的原材料品质来提升“中国制造”的印象。
中国微电机行业近两年面临产业的寒冬,业界期待新政策的推出,希望再次进入产业的春天。日前,国家科技部网站发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》。
目前国内电机产业的细分市场中仍主要依赖日资企业,针对国内现实形势,各企业也开始不断寻求新的发展与突破,随着国内企业在直流电机领域不断取得突破,内资企业市场份额也开始有所提高。
2014中国国际高新技术成果交易会在深圳如期举办,中科深江电动车辆有限公司在本届高交会中发布了其自主研发的轮毂电机信息,这款轮毂电机不仅易于集成,不需要传动轴,不需要变速装置,而且刹车集成于电机内部,安全性更高。
中国汽车高新技术产品(广州)国际博览会昨日在广州琶洲国际会展中心圆满落幕,多家国内知名汽车整车企业参展,但是汽车电机的展商却寥寥无几,仅有广东赛导电气技术有限公司的新能源汽车凭借双转子轮毂电机成为博览会电机的焦点。
全球汽车产业已经引来了转型升级的重要战略机遇期,赛导新能源汽车运用双转子轮毂电机,除却离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器等零部件,成为新能源汽车行业的领跑者。
2013年以来,越来越多的中国微电机控制供应商开始通过增加功能来提升产品销量,微电机市场也朝着更加复杂的机械控制方向发展。国内微电机控制用户的产品类型因为微电机控制产品的复杂性的增加而产生更大的变化。
通过切削改变原理浪费的扬程流量,同时有针对性的对配套电机实际工况有针对性重新设计,使得与实际负载匹配提高旧原有材料的利用率,提升旧电机的使用寿命。开发新能源和提高效率同样是电机行业的未来发展的重点所在。
作为世界第一汽车制造和消费大国,我国汽车业在未来5-10年将保持10%-15%的复合增长率,如果中国的汽车制造商们为了新能源汽车市场在摩擦发电机和轮毂电机研发上投入精力和财力,中国的汽车产业将会获得更大的发展空间。
近年来,在国家政策下,我国电机能效水平逐步提高,但总体能效水平仍然较低。随着“十二五”规划和国家能效提升计划对节能型产业的政策扶持力度加大后,将逐步加快生产型企业向高效电机使用上转移,在市场需求的拉动下尽快优化完善电机的产品结构。