上周,备受关注的上汽首款量产纯电动车E50上市了。在这两天工博会的现场,众多参观者都在细看这款有望走入家庭的产品,同时也有无数个问题抛了出来——“安全吗”、“充电方便吗”、 “补贴政策何时能落地”,其实,这些问题的指向不仅仅在这个产品,而是对于 “中国汽车产业是否真正有实力让新能源车进入寻常百姓家”的担忧,毕竟,这不是一次普通车型的跨越,而是一个时代的启幕。
11月13日, 据日本《读卖新闻》报道,本田公司近日公开了一款比轻型汽车更小的“超小型汽车”。
尽管电动汽车市场遭遇了一些挫折,但是在中国各级政府的力挺下,诸多车企尤其是自主品牌还是不离不弃,纷纷推出电动车发展计划开辟新的市场,誓将电动车进行到底。
日前,河南新垣实业年产2.5万辆新能源系列电动汽车生产线在长垣县正式投产。
日前,中国长安集团董事长、党组书记徐留平接受记者采访时透露,今年在北京投了一条纯电动车生产线,已实现向北京批量供应纯电动汽车。他说,纯电动车成批量供应到市场在国内属首次,后续还要向北京提供不少纯电动汽车。
德国政府还将SafeBatt列为德国电动交通平台(NPE)的9个“标杆(lighthouse)项目”之一。”SafeBatt”代表“确保锂离子电池本质安全的解决和预防措施”。
目前,欧盟国家对电动汽车的补贴参差不齐。据了解,法国购买电动汽车可获得最多至7000欧元的补贴,而在德国没有补贴。因此,欧盟拟出台统一的电动汽车补贴政策,主要是为帮助欧洲汽车工业度过艰难地发展过程。
昨日,汽车CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)接受美国《汽车新闻》采访时表示,电动汽车受人喜爱,唯一的关注点是电动汽车发展是否会受到能否盈利的拖累,但是从日产的经营发展状况看,这显然不是累赘,他否认目前对电动汽车过度投资。
让新能源汽车走出深圳,一直是比亚迪的梦想。11月4日,随着比亚迪发布电动车推广计划,这个梦想已不再遥远。未来,比亚迪将携手国家开发银行、光大银行(601818,股吧)等推出“零元购车”,双方计划合作额度将达到上百亿元。
在与编辑的连线中,荣惠康表示,要说十七大以来中国汽车业的发展,还要从自主品牌谈起,因为只有自主品牌才能最好地代表我们自己的实力。“这五年来,我们最大的进步就是认识到了在搞合资的同时必须大力发展自主品牌、提高自主品牌。别看09年开始我们成为了产销第一大国,这种大,是大而不强,今后,我们要实现由大到强的转变。”