今年四月,国务院通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,其中明确指出我国将以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车。而在十八大上也再次论及“生态文明”,并将其提升至中国特色社会主义事业总体布局——包括生态文明建设的“五位一体”。此外,报告还首度提出建设“美丽中国”,增强“生态产品”
据了解,近期召开的天津市政府常务会,通过了《天津市节能与新能源汽车示范推广及产业发展规划(2013—2020年)》,到2015年,天津各类节能与新能源汽车保有量将达到3.5万辆,2020年达到7.2万辆,在公交、出租、班车、邮政等领域扩大应用规模,在警务、环卫及私人用车领域实现突破,形成良好产业带动效应。与此同时,记者了解到,浙江省人民政府日前发布了《关于节能与新能源汽车产业发展的实施意见》,要求
12月18日,日前记者从安徽首届电力能源高层论坛上了解到,合肥有望成为首个“新能源车使用量破万”的城市。另外,新一代电动汽车的电池续航里程也将有新突破,可达到220公里。这个消息说明了,新能源汽车发展又向目标迈进一大步。
据麦肯锡日前发布的一份统计数字显示,今年上半年,中国电动汽车仅售出578辆,其中第二季度仅售出235辆,较上一季度的343辆大幅下降31%。
从今年电动汽车市场来看,并没有被各种优惠政策推起高潮。不管是中国市场的电动汽车产业投资还是消费者对电动汽车的接受程度都出现疲态。
“比亚迪将于2013年在美国加州建厂生产电动公交大巴,这将是比亚迪在海外独资兴建的首家工厂。”比亚迪公司高级副总裁李柯日前在洛杉矶表示李柯说。
科技部于2012年02月正式出台的《电动汽车科技发展“十二·五”专项规划》中,明确表示要重点研究高镍和层状锰系正极材料,而不再强调发展磷酸铁锂;强调以车用能量型动力电池为主要发展方向,兼顾功率型动力电池的发展,全面提高动力电池输入输出特性、安全性、一致性、耐久性和性价比。据中国电池网战略合作机构——真锂研究墨柯教授分析,在中国这样一个大国,对于EV动力电池发展,应该是多种路线并举,政府不应该明确表
日前,奇瑞新能源汽车技术有限公司(以下简称:奇瑞新能源)总经理刘心文接受记者采访时表示,“虽然电动汽车私人购买尚未出现大规模增长,但不可否认,私人市场才是电动汽车最大的市场,奇瑞新能源会尽最大努力进驻该市场。”
国外企业菲斯科汽车公司虽陷入资金困局,但仍不愿放弃电动汽车项目,可见电动汽车的潜力相当明显。
国外企业菲斯科汽车公司虽陷入资金困局,但仍不愿放弃电动汽车项目,可见电动汽车的潜力相当明显。