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  • 严格限定条件制约纯电动汽车的发展

    近日，媒体报道称北京市私人购买电动汽车政策目前正在征集车企意见，政策或年内出台。而上海市近期也可能出台私人购买电动汽车政策。最新的北京购买电动汽车政策征求意见稿主要从个人购买补贴、购买人群审核条件以及购买电动汽车不需摇号等三个方面进行了规定。

    发布时间：2012-12-07 16:33:18
  • 标准不统一制约电动车充电设施产业发展

    北京华商三优新能源科技有限公司总经理刘晓民接受《中国电力报》记者采访时说。“电动汽车肯定是未来汽车工业发展的方向，而在当下，到底是先建充电站还是先发展电动汽车，这是个很难回答的问题。相关城市只能先将充电站逐步有序地建起来，进而推动电动汽车保有量的提升。”

    发布时间：2012-12-07 15:34:32
  • 中国的电动车销量目标难以实现

    据美国汽车新闻报道，中国政府推出了针对电动车的优厚补贴政策，希望借此将中国转变成全球最大的电动车市场。

    发布时间：2012-12-07 15:30:14
  • 国家政策频出 带给电动汽车充电设施的机遇

    作为电动汽车的基础设施，电动汽车充电站有望先于电动汽车市场爆发。从现在的充电桩建设进度看，即使加上各地方政府及其他企业的建设规划数目，离目标要求有较大距离。因此，在节能减排大背景下，未来城市大规模建设电动汽车充电站项目的趋势不会被扭转。那么，国家相继出台一系列支持电动汽车发展的政策，是否给电动汽车充电设施企业带来机遇?12月4日，《中国电力报》记者采访了北京华商三优新能源科技有限公司(简称“华商三

    发布时间：2012-12-07 15:08:16
  • 纯电动汽车推广难 务实做法是王道

    在电动车热全球降温的大背景下，真金白银的补贴，加上在限牌城市的特殊待遇，能否让中国电动车异军突起呢?

    发布时间：2012-12-07 14:43:15
  • 从长远观之 纯电动汽车将更胜一筹

    据AeroVironment公司的Wahid Nawabi预计，长期来讲，纯电动汽车将胜出，因为纯电动汽车的可行驶里程将不断增加，而它们的燃油效率和性能将越来越高。混合动力汽车将慢慢退回到过去的水平。

    发布时间：2012-12-07 10:53:01
  • 践行“美丽中国” 公共交通是最佳突破口

    由于能源危机、气候变化、环境污染的严峻形势，新能源汽车发展也成为当前的一种发展趋势。

    发布时间：2012-12-07 10:41:57
  • 因充电规格特殊 日系电动汽车疑被孤立

    车难以普及的瓶颈之一即只能充电一次的行驶续航时间过短。尽管新型电动汽车的满电续航时间已经较旧款延长了14%，达到228km，但仍然无法满足消费者需求。汽油发动机的汽车加满油箱可以行驶800km，电动汽车要想追上这一数字，必须让电池的性能飞跃提升，但现在来看并不现实。因此日产以完善充电设备为主要目标，自主开发了价格较低的快速充电器，并在日本700多个日产经销店配备销售。

    发布时间：2012-12-06 15:19:21
  • 数据显示：中国电动车产业还未迎头赶上

    动车产业虽然受到政府的支持和推广，但是从全球领先咨询公司麦肯锡最新发布的电动汽车指数来看，相较其他成熟市场而言，还未迎头赶上.

    发布时间：2012-12-06 15:07:19
  • 低速电动汽车身份惹争议 企希望国家出台相关标准

    “在我看来，大家都忽略了一个事实，这就是中国现有的国情决定了中国不可能直接实现纯电动汽车的产业化。如果电动汽车要普及推广，还是需要从低速做起。”新能源汽车专家周鹤良在中国新能源电动车高峰论坛上表示，现阶段，低速电动汽车在中国的发展有其现实的需要和合理性，有关部门应给低速电动汽车松松绑。

    发布时间：2012-12-06 11:13:02
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