新能源汽车发展面临一个十字路口:一方面,此前大热的纯电动汽车进入了一个低迷期,另一方面,新能源汽车仍然是许多国家的转型战略,而且我国节能减排的需求还很大。
日前,“长三角区域电动汽车电能供给一体化研究”项目在杭州启动。上海、江苏、安徽、浙江三省一市将统筹规划长三角电动汽车能源供给布局,构建统一的互联运营服务网络和信息系统,实现长三角区域电动汽车充换电服务网络省际互联。这对推动长三角地区新能源汽车的推广应用、促进地区产业升级有积极意义。据悉,该项目为2012年长三角合作与发展共同促进基金合作项目。
对于刚刚经历过一次“大跃进”的惨痛的中国纯电动车,如果发展方向不明,这场又一次“其兴也勃焉”的运动极可能“其亡也忽焉”。
在多项倾斜政策之下,为何电动汽车却难以驶入寻常百姓家?
本报讯 近日,浙江省发布的《关于加快节能与新能源汽车产业发展的实施意见》提出,力争到2015年形成纯电动汽车5万辆、动力电池10亿安时、电机与电控系统总成15万套的年产能。《实施意见》指出,将积极探索整车租赁、特许经营等商业模式,加大财政扶持及税收优惠支持力度。
由高平唐一新能源科技有限公司承担的山西省科技重大专项 “磷酸铁锂动力电池及电动汽车示范”项目取得重大进展。到11月下旬,该公司高容量动力锂离子电池已经实现了试生产,与一汽客车厂合作研制的、采用唐一自主研发的动力电池组系统的纯电动客车成功实现了装车示范运行。
据今年10月麦肯锡发布的一份关于电动汽车的调研报告称,中国今年二季度仅售出235台纯电动汽车,比上一季度的343台下降31%,下滑幅度为全球主要市场中最大。虽然中国政府选择了对最终消费者进行补贴,但二季度电动汽车的销量不足德国的五分之一。根据德国政府设定的目标,其电动汽车的销量在2020年将达到100万辆。为此,德国政府加大了对新能源新技术领域的研发投入,还加强了对合格技工的培训力度。可见德国政府
新能源汽车市场蓝图虽美丽却难接地气,这足以概况当前汽车市场的现状。
纯电动的双层巴士日前重现羊城,不过,由于受电池性能和配套设施的限制,目前这辆244A电动巴士每天只能间歇性试运营4小时。包括电动双层巴士在内,目前广州有多个纯电动汽车项目,但均处于示范阶段。近日,中国工程院院士李立浧称,位于亚运城的广州电动汽车充电站建了以后几乎闲置,记者实地走访后发现,这个亚运前夕落成的充电站目前并无技术人员常驻,充电前需电话通知技术人员到岗。充电站保安称,上一次有人来充电是一个
《浙江省人民政府关于节能与新能源汽车产业发展的实施意见》提出,要在杭州、金华、湖州等重点城市形成完善的电动汽车智能充换电服务网络,完善与长三角各省市的网络互联,实现规模化运营和可持续发展。目前,我市已推广纯电动汽车近600辆,成为国内个人拥有电动汽车最多的地级市。