对于国内新能源汽车产业来说，只有政策的扶持和对创新的追求是远远不够的，毕竟在新能源汽车的相关技术水准上，国内与国外的相比还存在较大的差距。在采访过程中还有工程师说到现在国内的浮躁之风也拖累了技术进步，所以新能源汽车的发展陷入了“引进一依赖一再引进一再依赖”的怪圈。

此前赛导新能源汽车项目的领头人梅森先生也说过：“电池、电机和电控是新能源汽车的三大核心技术，但是我国新能源车三大核心要素，电池、电机、电控系统的技术实力都称不上强，尤其在电池方面主要依赖外购，这对我国新能源汽车的发展颇为不利，所以这三个问题是我们首先应该要解决的。”我国在传统内燃机汽车方面较欧美有很大差距，在过去的几年间大家以为在新能源汽车方面国内仍有赶超的余地，但是经过几年的实践证明，在内燃机时代技术有差距，在新能源汽车方面依旧存在不小的差距。

青岛海立美达电机有限公司的技术总监李意在接受微电机世界网采访时就对国内的新能源汽车前景非常看好，但是新能源汽车对电机的要求和准入门槛很高，大部分电机企业还是难以进入这个领域。李意表示：“稀土永磁电机是新能源汽车电机的热点，我们计划在两到三年内推出相关的电机产品，现在最迫切的就是缩短与国外的技术差距。新能源汽车处于一个上升期，最主要的还是提升工艺技术，但是国内的汽车产业和电机产业都跟国外有几十年的差距，现在想要快速转入新能源汽车行业也是比较困难的事。”

但李意对国内新能源汽车电机的未来表示乐观，他认为虽然新能源汽车电机的要求比较高，国产电机跟国外有二十年以上的差距。但是这也会对电机厂商的产品集成度、工艺方面会有比较大的调整，现在新能源汽车的发展对于国产传统电机来说是一个机遇，如果电机产业能够把握这个机会，相信技术会得到很大的提升与发展。青岛海立美达电机的主营业务为汽车零部件和微特电机、电机元件及电机零部件的开发和生产。

吴松涛也认为国内新能源汽车电机的发展还处于初期阶段，他表示：“我们还没有真正实现新能源汽车电机的生产，大部分都只是在做新能源汽车电机配件的前期准备工作，我们公司也是计划三到五年的时间内开发新能源汽车电机。新能源汽车的电机的可靠性和成本要求都比较高，我认为新能源汽车电机控制是发展的重点，提升电机的性能，把生产的成本降下来并且尽快提高电机控制精度。国内电机企业最重要的就是考虑如何把这个市场做得更好，新能源汽车在未来的五到十年都将处于发展初期，汽车电机技术方面还是比较薄弱，而且国内目前还没有一家企业能与国外的电机企业进行抗衡。”

常州亚美柯宝马电机的陈工也认为国产新能源汽车的技术有待提升，虽然目前在电机控制器方面，我国有一部分公司已经具备了研发生产能力，但产品精可靠性与国外仍有差距，新能源汽车采用的大多还是进口电机产品。即使是国产电机，相关的材料和元器件仍需要进口，这从某种角度上来讲很大地限制了新能源汽车行业的选择余地，并造成成本过高。所以减税的新政策出台，也只能对新能源汽车的发展起到一定的推动作用，要实现新能源汽车的发展，技术的提升才是根本。