国家发改委产业司司长年勇日前透露，目前相关部门正在起草《关于完善汽车投资项目管理的意见》，内容包括禁止核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目，严格控制现有汽车企业扩大传统燃油汽车产能，加强汽车产能监测、分析和预警。

同时，规范新能源汽车投资项目条件，大力推进动力电池等核心技术攻关和充电基础设施建设，引导企业和社会资本合理投资。按照谁审批谁监管、谁主管谁监管的原则，落实汽车投资项目监管责任，加强事中事后监管。

对此有专家表示，汽车产业可能已被纳入新的去产能行列。督促落后产能退出，实现资源整合升级，成为汽车产业的一个常态。

无论是否“去产能”，在受到“骗补”事件以及“补贴”政策调整的影响后，新的政策的推行对于新能源汽车生产企业无疑是一个机遇。

由于政策影响，今年1月新能源汽车产销分别为0.69万辆和0.57万辆，比上年同期分别下降69.1%和74.4%。而在推广目录与补贴政策出台后，2月，新能源汽车产销均完成1.8万辆，同比分别增长15.5%和30.3%;3月，新能源汽车产销分别完成33.0万辆和31.1万辆，同比分别增长30.9%和35.6%。

随着我国新能源汽车的一系列扶持政策陆续落地，市场需求不断增长，新能源汽车已成为电机行业发展的新方向，同时，也是我国电机企业发展的新机遇与新挑战。预计到 2020 年， 新能源汽车电机市场规模将达到 306 亿元。

电机驱动控制系统是新能源汽车行驶过程中的主要执行结构。新能源汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV和纯电动汽车EV三大类都要用电动机来驱动车轮行驶，选择合适的电机是提高各类电动汽车性价比的重要因素。而追求性价比，是补贴逐渐滑坡的态势下企业最稳妥的选择。

由于发展时间较短，我国新能源汽车电机产业尚未完全成熟，精进电动CTO蔡蔚曾说过这样一句话，我国的电机技术只是解决了从无到有的问题，从有到优的问题还亟待解决。

经过近年来国家对电动汽车用电机系统的集中研发和应用，我国已自主开发了满足各类新能源汽车需求的驱动电机系统产品，获得了一大批电机系统的相关知识产权，形成具有核心竞争能力的车用驱动电机系统批量生产能力。例如上海电驱动、大地和，以及精进电动等企业，他们的产品不仅是用于国内新能源汽车，也在海外拥有市场。

不过，在电机控制技术方面，国内企业仍有很大的进步空间，如控制芯片、电子控制器等均是依赖外资企业。国家发改委产业司司长年勇透露的新政策中，提出要大力推进新能源汽车核心技术攻关，电机企业应抓住政策东风，攻关克难。