据了解，现在国家已经把新能源汽车充电桩下一步的建设任务具体地落实到了地方发改委的工作任务之中，未来全国要落实480万个分布式的充电桩和1.2万座充电站的建设。业界预测到2020年，中国新能源汽车的保有量将会达到500万辆，包括插电式混合动力汽车在内的混合动力车型会占到市场份额的7%左右。

虽然目前业界大都看好新能源汽车的发展前景，但是也有人提出政府及相关部门的当务之急是要全面清理针对新能源汽车的歧视政策，政府机关应该带头采购并使用新能源汽车，同时继续采用经济、税收杠杆减轻消费者的经济压力，让新能源汽车等节能型的车辆真正受到市场青睐。

针对新能源汽车政策的问题，微电机世界网采访了上海联合汽车电子有限公司的工程师倪塞，倪塞表示：“寻求政策支持是必须的，毕竟现在发展新能源汽车还存在一些障碍。跟传统燃料型汽车相比，新能源汽车价格比较高，如果政府不给予购车补贴，普通消费者难以承受。再者，现在新能源汽车，尤其是电动汽车的续航里程都比较短，不适宜长途运输，而且充电难的问题还没有解决。现在购置税减半的政策出台，应该能够进一步带动新能源汽车的增速，相信对汽车市场会有提振作用。”上海联合汽车电子有限公司主要从事新能源汽车的电力驱动系统开发、生产和销售。

上海酷风汽车部件有限公司的技术主管吴松涛也跟倪塞持相同的观点，吴松涛坦言：“我们是做电机设备的，也是新能源汽车的核心部件厂商，对我们这个行业来说，新能源汽车的门槛比较高，需要投入更大的投资，所以国内进入这个领域的电机厂商还不是很多。现在新能源汽车受到国家政策的支持，我相信不久的将来新能源汽车市场会进入爆发的阶段，也会带动电机等零部件行业的发展。”

数据显示，今年以来我国的新能源汽车市场表现低迷，此次减税政策的出台对于整个新能源汽车产业而言无疑是一场及时雨。但是，不得不承认今年新能源汽车市场表现乏力主要是受到整体经济形势的影响，现阶段减税政策的出台只能起到一定提振作用，却不能从根本上摆脱新能源汽车市场的低迷困局。