未来我国汽车销量增长还是来自于首次购车群体,第一辆车要兼顾短途上班需要和长途旅游生活需要,纯电动汽车目前并不能满足这部分人需要。但现在插电式混合动力汽车依然被政府当作油车来使用,业内人士认为,各级政府要大力推动有一定续航里程的插电式混合动力汽车。
随着中国环境的压力,新能源车呼声越来越大,但是如何真正把新能源车落实到实际生活中,显然还有很多问题需要解决,例如充电问题,价格问题、政策问题等等。未来新能源车能否真正大幅度推广,要看政府能否把这些政策落实到我们生活中,而不仅仅是空号子!
受政策扶持,新能源车前景看好。各地也纷纷创新技术,不断推出新品,意欲将新能源车改造得更绿色环保,更轻量化。增程式电动车平均节油减排率可达90%,这实在令人振奋。不过,虽说是这样,车企在开发新车的同时也不要忘了多多了解消费者的需求哦。
4G-LTE、移动装置普及与软件大厂的加入,驱动车辆电子化技术大幅跃进,移动装置的普及已让驾驶习惯逐渐变化,愈来愈多驾驶者希望在行驶过程中也能享有和移动装置类似的操作体验,而汽车大厂也在CES中响应了市场期待,包括透过云端技术以及驾驶者收集的数据,将车载系统平台的功能变得更具人性与智能。
2013年的最后一个月,沉寂了一年的节能与新能源汽车市场终于迎来产量的激增,整月产量(含混合动力、纯电动、插电式)达到9411辆,接近万辆大关,也创了2009年以来单月最高产量的纪录.进入2014年,汽车行业的发展更是瞬间万变。我们一起来看看这周又推出了什么新品?
本周我们来关注一下欧、美、日等发达国家地区新能源车的发展状况,由于经济实力强、科技水平先进、对新能源认识深刻等原因,为这些地区提供了非常良好的生存土壤。下面就让我们开放视野,看看发达国家电动汽车的发展现状。
9月16—18日,在2013年第三届国际(广东)节能展暨国家惠民工程节能产品(家电、汽车)采购大会上,纯电动和新能源混合动力汽车备受关注,业内人士称其产业发展较快,前景广阔。汽车厂商比亚迪公司相关负责人称,现在纯电动和新能源动力汽车产业作为新兴的发展产业,获得了比较大的关注。
日前从南车时代电动汽车股份有限公司获悉,由该公司申报的“纯电动中型公务车研制”项目,成功入选2014年度国家科技支撑计划,成为国家级新能源中型公务车重点支持项目。
北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生日前透露,市环保局等相关部门正在讨论在出租、公交、省际运输、邮政、环卫、渣土等十个公共行业内推广混合动力和纯电动汽车。
2013年7月份节能与新能源汽车产量持续走低,整月产量仅为1700余辆,为2013年度产量最低月份。7月份产量较上月环比减少超过17%,同比去年同期也减产10个百分点以上。