随着“后补贴时代”的到来,消费者购买电动乘用车首先关注的不是补贴价格,而是车辆品质,这也造就了电动乘用车市场竞争过于激烈的局面。加上存在量产交付困难、消费者不买单等风险,因此,部分车企开始转向纯电动重卡市场。
2019年,全球新能源汽车产业呈现出前所未有的主动。在中国本土传统车企及造车新势力持续活跃的同时,跨国车企巨头纷纷针对中国市场,开发适销对路的纯电动车型。
近两年中国新能源汽车市场急剧增长,呈井喷式爆发之势。其中纯电动车市场发展已逐渐成规模化,加上人们对汽车未来趋势已达成电动化、智能化、网联化、以及共享化的共识,所以对于新能源智能化电动汽车时代是抱有期待的心情。
中国新能源汽车明确纯电动驱动技术路线以后,驱动电机的选配设计就显得尤为重要了。下面就电动汽车驱动电机的选配原则予以探讨。
近日,华晨宝马投资投资17.59亿元的iX3车型产线项目获批,将在国内实现年量产4万辆。在外媒的报道中,这款宝马的纯电动SUV最大充电功率也将达到150KW,快充半小时充满(80%)电量,成为充电功率“竞赛”上又一个有力竞争好手。
纯电动汽车中电池的温度直接影响了电池的安全性,因此电池的热管理系统是我们最应该关注的环节。这也将成为未来电动车优化的重点之一。
但某车企负责人表示,双积分落地,补贴退坡,如果按照网上所传的纯电动客车补贴下降42%,混动电动客车补贴下降50%的话,那么至少会有80%以上的新能源客车企业面临着生死大考,但在清理僵尸企业过程中要避免误伤。
根据机动车出厂合格证,2015年我国纯电动乘用车产量为150528辆。“盖世汽车·新能源”研究发现,去年我国生产的纯电动乘用车所搭载的电机以永磁同步、交流异步,以及无刷直流为主。这三种类型的电机装机量比例分别为45%、30%、15%。
近年来,随着我国城镇居民消费水平的提高,汽车可谓是走进了千家万户,我国的新能源汽车行业也因此蓬勃发展,各种混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车不断推出,而在繁华的背后,新能源汽车续航里程过短、锂动力电池安全性、充电桩数量过少等问题凸显。
大洋电机透露目前公司新能源汽车动力总成系统产品主要以纯电动系统为主,同时也成功开发了混合动力系统及插电式混动系统,并完成认证工作,进入量产阶段。