3月6日,据英国媒体报道,为进一步加强充电电动汽车的推广,自明年起英国电动车消费者购买任何合低速环保汽车将享受高达5000英镑的插件式电动车购车津贴。
自2008年开始,众泰就是杭州纯电动汽车业“第一个吃螃蟹的人”,2012年6月底前,众泰将配合杭州新能源出租车公司,继续投放300辆纯电力出租车。下半年,三厢款众泰Z300的纯电动汽车开始面市销售,预计充一次电可以开200公里。
2013年“两会”,政协委员吉利汽车董事长李书福委员提出了三个提案,分别是有关大气质量立法、关于建立统一的出租车市场准入标准和关于上调个人所得税起征点,三个提案不仅关注到空气质量这样的宏观话题,也有针对出租车市场这样的细分市场话题,不过有一个共同点:都有关百姓生活。
2012年末,中国国务院新闻办发布的《中国能源政策》白皮书称,中石油对外依存度已上升至目前的57%,是全球最大的能源消费国。无论是从经济的角度还是从环境的角度来看,中国对于节能环保都有着极大的需求,新能源汽车行业的发展作为其中一个环节,最早在“八五”便被提出,“十一五”期间中国新能源汽车选择了纯电动汽车作为发展重点,目前已到了“十二五”,以纯电动汽车为主的新能源汽车产业发展的并不尽人意。
日前,美国却宣布放弃此前制定的2015年前100万辆电动汽车的销售目标。多家美国新能源汽车产业链上的企业遭遇破产风波,让新能源汽车市场寒流丝丝。新能源汽车遇冷在我国同样存在,不过相关方面并不准备调整2015年50万辆的战略目标。
自跨国车企转移阵地后,春节一过电动车又摊上了大事。曾经轰轰烈烈上马电动车的美国能源部表示,美国2015年前部署100万辆电动汽车的目标无法实现,“需求疲软和可靠性问题一直困扰着汽车商引进电动车”。
1月28日,据相关媒体报道,为助推新能源汽车的推广应用,到 “十二五”末,重庆将累计投资5亿元建设一批充换电设施,满足各类电动汽车充换电需求。
近日,有消息传出,东风集团与吉利汽车正积极争取,抢购美国一家生产电动跑车的企业菲斯科。然而,与国内企业的蠢蠢欲动形成鲜明对比,国外巨头已经对电动车前景表示担忧。
当前新能源汽车的开发与应用问题已成为各国汽车工业积极探索的焦点,国内外汽车业界已经达成共识:发展新能源汽车已不再是该不该的问题,而是上升到如何执行的层面。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基2月22日接受本报记者采访时称,“国家对新能源车的补贴延续政策正在制定,最快在全国‘两会’之后出来。”据近期多次调研新能源汽车企业和市场,收集信息为新政制定提出建议。国家四部委的调研也在同时进行,期望获取两年试点的各方面经验和教训,出台更适合电动汽车市场推广的补贴政策。