尽管业内仍在热炒混合动力电动汽车(HEV)和乘用车电气驱动,但汽车电气化的舞台并不在这些领域。市场调研公司Darnell Group表示,载重卡车更货向于采用替代性的动力总成方案。
受年初雪灾、5月份地震、人民币升值、宏观经济调控及国际金融危机的多重影响,2008年我国汽车法国法雷奥(Valeo)和法国米其林(Michelin)宣布,双方已就共同开发电动汽车(EV)及插电式混合动力车的驱动系统等达成一致。除了电气驱动系统之外,还将共同开发发动机与电池的冷却控制系统、空调、照明灯、能量控制系统以及轮胎等。
选择电动车是因为电能有保障我国有电动车技术优势
日前,于东京举行的“nano tech 2009国际纳米技术综合展”上,日产汽车展示了其试制出的SOFC(固体氧化物燃料电池)。该电池的目标市场将是用于为EV(电动汽车)充电。在其旁边展出的产综研的SOFC也表现出将SOFC用于汽车的意向。
富士重工业在2007年秋季举行的东京车展上展出的5座EV概念车“G4eCONCEPT”。配备锂离子充电电池,持续行驶距离的目标为200km。
两周前,财政部和科技部联合下文称,将以5万-60万/辆补贴力度,推动国内汽车企业积极参与节能与新能源汽车的招标并组织生产。然而,来自北美的四位技术专家却坚持认为,美国的教训说明,政府难以长时间进行大量财政补贴来影响市场。国内对“节能与新能源汽车”进行财政补助时,仍限于“混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车”,不包括高效率发动机汽车,这将导致企业继续忽视主流产品发动机节油核心技术开发的后果,影响降
油价飙升,BMW积极进行电动汽车试验
三菱试验用电动汽车“i MiEV”持续行驶距离达160km
长株潭将成电动汽车基地
我国电动汽车产业化技术基础奠定