Hiroko可折叠电动汽车是由西班牙的研究人员专门针对人们生活中“第一英里和最后一英里”的问题,即人们可以驾驶它到达公交车站或者是地铁站,然后等下了公交车或地铁之后,再去租一辆Hiroko,开到最终的目的地。相同的,等人们下班之后也可以按照这样的方式回家。
萧山首个充换电站前几天在钱江世纪城通电试运行,配设电池位100个,可供4辆车同时充电,每天可以充换电800辆次,能满足可插电混合动力电动汽车和纯电动汽车等各类电动车辆充电需求。新能源电动汽车从此“跑”过钱塘江。
本报讯 穿行在西湖景区的Y9路公交车,大街小巷随处可见的电动出租车,还有用于租赁的电动汽车,这些杭州市民日渐熟悉的新能源交通工具,它们的“心脏”未来可能会用上来自美国的更先进技术。
到2015年底,一个全国性的电动汽车充换电池支持系统终端将在南京建成并运营,它不仅负责统一发行充换电卡,还支持跨省自费,甚至对全国各省市的电池进行调度。昨天,国家电网南方客户服务中心项目签约落户江宁滨江开发区,预计今年下半年开建,三年建成投运。
为什么说电动汽车,尤其是其电池的安全性是可以放心的?本报近日专访了多位电动汽车技术专家,以严谨的态度和科学的知识向人们解疑释惑,论述了电动汽车电池的原理、目前达到的技术水平以及对今后发展的真知灼见。
实际上,电动汽车的安全性基本上就是电池的安全性,这是个复杂的问题。为了促进政府部门组织并部署系统性的研究,本文提出一些设想,以抛砖引玉,引起讨论。
人民网·天津视窗8月9日电:昨日(8日),两辆638路纯电动公交车驶入海泰纯电动汽车综合充换电站,在更换完电池后稳稳停在公交站台,迎接第一批乘客,这座集约化程度最高、技术水平全国最先进的充换电站与40辆豪华纯电动公交车同步正式投用。
近期,筹资40亿元重组遂宁市东乘车身有限公司的重庆海特环保集团有限公司研制出了第一辆电动环保汽车。该批电动汽车包含电动轿车和电动货车两种类型。
在新能源汽车的发展路线上,我国绕开了以日本车企为代表主张的油电混动动力汽车方向,直接选择了电动汽车发展为主要方向。并在财政上大力扶植相关企业,提供数万元购车补贴。
在前不久举办的第四届新能源汽车盛典上,同济大学汽车学院院长余卓平对于近期质疑新能源汽车的安全性问题提出自己的看法,在他看来,目前技术发展已经有足够的保障,使电动车在使用过程中的安全性不比传统汽车逊色。