20世纪70年代的石油危机和尾气污染问题,在日本通商产业省的主导下,当时日本国内几乎所有相关厂家都参与了电动汽车的开发。但由于铅蓄电池重量大且寿命短,这一时期的电动汽车性能欠佳而成本较高,并没有成为主要交通工具。
昨日消息,奇瑞汽车第一款将于年底前上市,目前,奇瑞真正意义上的纯电动车S18EV正在进行最后调试,该款车型配备高效率永磁同步电机和大功率磷酸铁锂电池,从零到60公里加速,仅需用时8秒钟,一次充电后可续行220公里,无论节能效率还是节能里程均处于行业领先水平。
“续航里程过短、充电时间过长、成本过高”是丰田高管吐槽纯电动汽车三宗罪。作为纯电动汽车研发领域的较早实践者,丰田高调宣布放弃纯电动汽车的计划引发诸多猜测。
随着“十二五”规划的启动,纯电动车将会成为我国新能源汽车技术的发展方向,在“能源”、“环保”等关键词的关注度越来越高的情况下,纯电动车的关注热度也随之高涨。
江西为国内较早发布“十二五”新能源和可再生能源规划的地区之一,此次规划出台,江西新能源的布局路线已明确可见。
德政府乐观地估计,到2020年,将有100万辆电动汽车在德国境内行驶。由于拥有先进的研发基础,届时德国将有能力引领世界电动汽车行业发展。为实现这一目标,联邦政府拟在该领域投资10亿欧元进行研发。福特汽车和施耐德电气公司将携手参与研发,为汽车充电电池提供解决方案。
10月7日后,最早提出电动车技术、且目前技术最为先进的丰田公司宣布,由于对汽车电池技术的市场需求出现了误判,丰田已放弃了之前大规模销售eQ电动车的计划。尽管各家调研公司的各种数据都为电动车描绘了大好前程,但很显然车企才是最实际的:暂时没有销路的车,那么就应当暂停投放——至少放缓投放的速度。
时风集团最新研制的D101电动汽车,日前在国家轿车质量监督检测中心,进行了时速50公里正面碰撞和侧面碰撞试验,13大项90小项各项性能均达到了标准要求,成为我国第一个全部通过各项检测指标的短途纯电动乘用车生产企业。
美国证券公司DahlmanRose&Co分析师称,2020年全球电动汽车生产需要30万吨,是目前锂需求量的两倍。为满足这一需求,相关厂商已经开始加快锂的生产速度。
9月份,山东省政府印发文件,在全国率先出台省级节能与新能源汽车产业发展实施意见,明确了“换电为主、插充为辅”的充换电服务技术路线,为山东电动汽车产业发展、推广应用及公司充换电服务网络建设运营提供了坚实保障和强劲动力。