美国规格标准化团体机构、汽车技术者协会SAE International 日前确定了关于电动汽车的快速充电规格,并将采用欧美汽车商主张的“Combo”方式。可能为了对抗日本采用的“CHAdeMO”快速充电规格。其原因无疑是欧美厂商欲藉此标准来全面反击市场表现强势的日系新能源汽车(含插电式混合动力车)。
“我国对电动汽车经济投入和政策扶持高于国外,但实际效果不理想。”中国工程院院士、亚太电动车协会主席陈清泉指出,作为“十二五”规划七大战略性新兴产业之一的新能源组成部分,我国电动汽车的产业化虽初现曙光,但依旧在“隧道中,还未见灿烂阳光”。他预计2020年全球电动汽车将占总销量的7%-12%,中国可达15%-20%,中国将是最大的电动汽车市场。
10月17日 近日从中国电科院获悉,由国家电网公司牵头、中国电科院主编的国家标准《电动汽车交流充电桩电能计量》(GB/T28569-2012),将于下个月一号开始正式实施。该标准,规定了电动汽车交流充电桩电能计量装置的配置要求、技术要求、试验方法和检验规则,让充电桩更加规范,明确。
10月16日,根据华尔街日报报道,总部位于马萨诸塞州的电动汽车电池制造商A123系统公司今天宣布,由于预计到期债务和利息无法偿还,该公司可能需要寻求破产保护。像其他同行业公司一样,A123系统公司获得了美国联邦政府的资助,补贴额达到2.49亿美元。
如果你单纯的认为,随着科技的发展,电动汽车大多技术问题都会在不久之后得以解决。那么你就忽略一个重要的问题了:电动汽车不仅仅对环保十分有益,而且还能够解决传统汽车对于石油的依赖问题,它普遍被认为是未来汽车行业发展的趋势。
10月8日,方正电机公告称,公司拟发行3891.0506万股,募集资金约4亿元,其中2.074亿元用于年产10万台纯电动汽车驱动系统项目,相比以前年产30万台纯电动车,该项目已经大大缩水。再次,原本已自筹资金开工的项目突然变更成使用募集资金建设,方正电机本次增发背后有何隐情?
从国际发展趋势看,随着技术的不断创新与突破,面对金融危机、油价攀升和日益严峻的节能减排压力,自2008年以来,以美国、日本、欧盟为代表的国家和地区相继发布实施了新的电动汽车发展战略,进一步明确了产业发展方向,明显加大了研发投入与政策扶持力度。发展电动汽车成为提高汽车产业竞争力、保障能源安全和发展低碳经济的重要途径。
三年前,奥巴马宣布了24亿美元的资助计划用以扶持美国的电动汽车电池行业用这笔钱资助建立的工厂要么闲置,要么低于原来预计的产能。然而出现这问题的原因是,人们没有买足够多的电动汽车,而且所售出的电动汽车大部分安装的是亚洲电池制造商生产的电池。现在还是电动汽车业的发展早期,但闲置的厂房说明了从头开始一个高新技术产业是多么的困难。
“三款不同驱动类型的全新电动车,来自戴姆勒旗下三个不同品牌,这不仅是为应对汽油时代的终结,更是为实现更完美的驾乘乐趣。”在巴黎车展的奔驰展台,戴姆勒全球CEO蔡澈简洁清晰地描述了奔驰电动车的战略愿景。的确,电动汽车可以比汽油车更强劲,更舒适,而这也是全新SLS AMG Coupe电动版、smart BRABUS电动版以及新B级电动概念车的目标。
可以预言,随着社会的发展人们环保意识的增强,在未来的很长一段时间,可能纯电动车不会受冷。加之,政府的支持,促进企业技术的发展,消除相关车企的后顾之忧。