根据工信部公布的数据，2015年1—10月中国国内的新能源汽车累计生产数量达到了20.69万辆，同比增长了3倍，其中，纯电动商用车辆的产量为5.93万辆，同比增长9倍，插电式混合动力商用车辆是1.5万辆，同比增长88%。

伴随着新能源汽车产量的快速增长，今年新能源汽车的销量也是汽车市场的一大亮点。根据中国汽车工业协会的数据显示，今年前十个月，全国新能源汽车的销量同比增长2.9倍，累计销售17.1万辆，其中10月份的销售数量更是达到了3.43万辆，同比增长了5倍。

业界评论认为随着公众环保意识提升和新能源汽车性能逐渐改善，中国消费者对新能源汽车接受程度也在不断提高，加上政策的推动作用，中国国内对新能源汽车的市场需求将会越来越旺盛，其销量大幅度增长也是水到渠成的事情。

新能源汽车新商业模式崛起

按照国家的规划，到2020年，中国新能源汽车的保有量将达到500万辆，中国也在短短两年的时间内超越美国，一跃成为全球第一大新能源汽车市场，这让很多人对中国新能源汽车市场的前景倍觉有信心。

虽然早在今年4月，国家相关部门就下发了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》表示在2020年前，针对新能源汽车的补贴仍将持续，资金申报和下发的方式也将由原来的审批改为预拨，让企业在资金的流动性方面有了更大的灵活性。

但是，政府对新能源汽车的补贴金额在逐步走入“退坡机制”也是不争的事实。上海加冷松芝汽车空调股份有限公司研究院的研发副院长谢燕在接受微电机世界网采访时也认为：“推行新能源汽车仅靠政策扶持是远远不够的，快速发展相关配套设施建设尤为重要，它可以在一定程度上打消消费者购车的顾虑。因为任何一个产业都不可能永远靠政府的补贴持续下去，国家的补贴政策只是在市场发展和产业发展的初期给予适当的推动作用。尤其是新能源汽车这种新兴的产业，中国的技术并不先进，我们更要提前考虑失去政策补贴之后的商业模式。”上海加冷松芝汽车空调股份有限公司是研发、制造、销售车辆空调系统的外商独资企业。