谢燕在接受采访时就说道：“虽然今年我们在新能源汽车项目的销售额占到了公司整个市场份额的50%以上，我们对新能源汽车市场也非常看好。但是，现在中国新能源汽车产业确实面临新的瓶颈，包括电机和电池两个方面。国内的新能源汽车电机还是有很多需要改进的地方，而且在产品工艺的改进上确实没办法一蹴而就，需要循序渐进，要在短期内实现零部件的生产还是比较困难的。核心零部件的自主生产方面，国内还没有这样的技术和生产条件。”

新能源汽车主要采用电池供电，所以电池的续航时间是新能源汽车能不能被市场消费者所接受的关键因素，而电池的续航时间除了跟电池本身的蓄电能力有关之外，还离不开电机的使用效率。谢燕对此也表示认可：“如果电池的蓄电能力是固定的，那么想要延长它的使用周期就必须从其他方面去省电，比如采用高效电机就能延长电池的使用时间，在车辆正常运行的过程中，把电池的续航时间延长两到三个小时。所以，对于新能源汽车来说，现在最重要的还是应该提高电机的效率，这可以说是新能源汽车的第一指标。”

浙江沪龙电机有限公司是一家生产研发高效、节能电机产品的企业，该公司的研发总工李文卫在接受微电机世界网采访时对此也表示认同，李文卫认为提高电机效率是新能源的发展方向，整个行业都是以这部分为目标，所有的产品都要实现更高的效率。轻量化也是提高电机效率的一个方向，他举了个例子，7.5公斤和6公斤的电机产品，从体积上可能看不出有什么区别，但是应用到新能源汽车当中，这1.5千克对于电池的使用时长来说就会有很大的影响，二者的续航时间差距能够达到一小时以上。

杭州士兰微电子股份有限公司是一家专业从事集成电路以及半导体微电子相关产品的设计、生产与销售的高新技术企业，该公司的高级电机系统应用经理徐晖也认为，如果能够在新能源汽车内部实现电机的集成和无刷化，那么电机节能可以达到80%—90%，如果从无刷化着手把电机与电机控制系统都合在一起，这对电机节能和国产电机市场的意义将不言而喻。新能源汽车电机驱动产品在实现节能方面发挥着积极的作用，未来新能源汽车电机和控制系统之间将会愈加紧密。

无刷电机将成新能源汽车的主导

目前，我国从事无刷电机研发生产的企业还相对较少，很多企业都是近几年才规模化生产，一些企业看好无刷电机市场，纷纷开始设立相关的项目。而且国家“十三五”新能源汽车产业发展规划也提到，要加强对下一代电池、电机和电机控制技术的研发。在动力电池领域，要加强新材料的开发应用，提高电池的蓄电能力。同时要聚焦新能源汽车电机驱动技术的研发，重视新能源汽车电机的研发应用。