近期,国家能源局表示,“十二五”期间我国太阳能发电总投资将达约2500亿元,而同时国家电网的《关于加强分布式光伏发电并网工作的意见》也开始上报审批,文稿核心在于简化分布式光伏发电项目并网流程,缩短并网时间,降低并网难度;同时权限下放地方电网、并网费用由电网公司承担。这些力度巨大、前所未有的新政是否能救光伏产业于危难之际?
中国的节能与新能源汽车产业在酝酿多年后终于进入了实质性发展阶段。但事实上,难以突破技术瓶颈、配套实施不完善、扶持政策难以细化落实等问题,却都还没有得到有效解决,而这些问题在未来一段时间内仍将制约着中国节能及新能源汽车产业的发展。
近年来,陕汽大力开发新能源汽车,更表现出这条“快鱼”灵敏与迅捷的本色。不仅是因为其近年来的快速增长,更主要的是因为其具有全球视野的创新能力,当国家确定把低碳经济定为未来发展战略时,他们已先行一步,新能源重卡汽车在市场上异军突起,目前天然气汽车市场占有率达40%以上。
中国新能源汽车是在政府财政补贴的支撑下实现示范运营的,真正的销售并没有实现。究其原因,技术复杂导致成本高企是制约用户购买的重要因素,另外,新能源车的可靠性和耐久性不足也是阻碍这些车辆销售乏力的关键因素。
昨日武汉市长唐良智会见比亚迪总裁王传福一行,双方就比亚迪与东风扬子江合资生产新能源汽车一事进行了交流。据悉,东风扬子江汽车与比亚迪共同合作,将组建新的新能源汽车制造企业,并打造国内一流的新能源汽车研发、生产基地。
2012光伏产业领袖峰会非洲专场于近期召开,据悉发改委气候司将出资对非洲几国进行新能源技术培训。
中大汽车集团近日宣布,在工信部获得纯电动客车5000台技改立项批准,成功研发出拥有21项专利的新能源纯电动客车,并在国内新能源客车领域首家实现产业化。
吉林省吉林市政府与金沙江创业投资基金在京签约,双方决定在吉林市建设新能源汽车产业园,争取建成全国最大、模式创新的电动汽车产业基地。另外,中投顾问新能源行业研究员萧函认为,新能源汽车是未来汽车发展的必然方向,但并非所有新能源汽车都能获取一席之地。
今日,媒体再次传来消息称苹果产品将放弃采用三星提供的锂电池,iPad、Macbook产品的主要电池芯供应商三星旗下电池芯厂Samsung SDI也将退出苹果产品线,由SDI空出的供应量主要将转单中国大陆企业东莞新能源(ATL)及天津力神。
迫于全球能源供给的局限性和生态文明建设的迫切性,无论是达成美丽中国还是绿色地球的目标,电动车都是全球汽车业追求的终极目标。