美国电动车及其零部件公司纷纷破产、重组,让人对于新能源汽车前景逐渐丧失信心。
1月20日,据来自美国方面的消息显示,美国电动车制造商菲斯科已经收到了多家海外企业的合作意向,菲斯科已经与至少4家中国企业有过接触。其中包括东风汽车、吉利汽车和北汽等,有分析透露,合作有望在3月中旬达成,吉利胜算较大。
近日,美国能源部公开承认:美国2015年前部署100万辆电动汽车的目标无法实现。这是近年来由主要国家政府推动的世界电动汽车热潮中第一个明确承认目标过热的国家。
多家媒体报道东风竞购菲斯科85%股权,然后在中国生产电动车。笔者认为这事不靠谱的成分较多。当然很多时候国企和电动车结合在一起出发点不仅仅是为了市场情况,就像习总对足球表现出来强烈的兴趣,全国俱乐部都亏本请来外援玩足球一样,政治任务的因素也占据了相当一部分比重。
1月19日,据深圳商报的消息称,日前,欧盟轮值主席国西班牙首相萨帕特罗说,作为未来经济发展战略的一个组成部分,欧盟将出台计划大力推动电动汽车的研发和使用。
据路透社发了篇题为《电动汽车前途渺茫》的文章,认为:“开发了超过100年的电动汽车虽有过数次短暂的复苏,但仍未迎来巅峰期,或许永远都做不到。”文章还认为,“汽车行业最公开支持电动汽车的人”
据媒体报道了解,奥巴马政府根据当前的电动车的行情,放弃了原计划在三年后实现电动车全美保有量超百万辆的计划。当然,应景的情况是,我国制定的2015年五十万辆和2020年五百万辆是否也会有相应的调整,还是默无声息地“不了了之”?
因消费者的冷淡,美国政府不得不更改发展电动汽车的激进目标。此外,日前,美国能源部发言称2015年前部署100万辆电动汽车的目标无法实现。但在大洋彼岸,中国依然坚定2015年50万辆、2020年500万辆电动汽车目标不动摇,各地方加码电动汽车产业,扶持更多资金进入这一新兴产业。
2月1日,据了解,中国大型汽车零部件供应商万向集团日前获得美国政府批准,收购电池制造商A123 Systems。美国破产法庭再度透露,万向计划帮助A123 Systems的主要客户–制造卡玛电动跑车的菲斯科汽车公司走出财务泥潭。
2月1日,昨日,记者从东风汽车集团股份有限公司获悉,该公司新能源技术中心与加拿大动力电池制造商Electrovaya签署协议,后者将为东风集团股份下半年投入规模生产的两款电动汽车设计、研发和生产锂电池系统。