2013上半年可谓是电动汽车行业的多事之秋。该行业的三大巨头,一家轰然倒下,一家垂死挣扎,仅剩Tesla独树一帜。众人追捧的电动企业的命运,为何有如此的大相径庭?
从中航锂电到中聚电池,两家公司相继涉足杭州电动汽车租赁项目。搭上这块市场的顺风车能否拯救失落的动力电池企业,前途仍然是一片疑云。
无论是北方灰霾天气带来的影响,还是经过几年时间的积累,电动汽车概念攒聚了足够多的底气,2013年第一季度开始,新能源汽车在公共交通领域的推广已经加速。
已经到了六月份了,特斯拉的电动车却迟迟没来中国。此前,特斯拉宣布将于2013年春天在北京开业的电动汽车经销店,并没有如期开业。
目前自主品牌车企面临着竞争困境,原江淮汽车董事长左延安提出,“电动汽车是自主品牌汽车突围之路,也是中国新能源汽车技术路径上的明智之选。”
据了解,杭州的众泰电动出租车近期质量问题频出,据多位杭州电动出租车司机,很多车主表示质量问题确实不少。可见,企业安全技术还不够“硬”,杭州300辆众泰新车即将上路,谁为乘客“戴上安全帽”?
上海电动汽车租赁即将启动。5月30日,在上海举办的“2013国际电动汽车示范城市及产业发展论坛上,上海一嗨汽车租赁有限公司执行副总裁蔡礼洪透露,”首批50辆用于租赁的荣威E50电动汽车牌照刚刚获批,正在办理相关手续,预计6月份启动租赁业务。
2013新能源汽车创新高峰论坛于5月30日在合肥隆重举行,国轩高科董事长李缜在论坛上发表主题演讲指出,新能源汽车发展是趋势,需要平静地进入汽车电气化时代。他强调,发展新能源汽车要以国际先进水平为标杆,将汽车作为移动的家用电器。同时,要坚持自我创新,因为创新是汽车电气化的灵魂所在。
目前来讲,续航里程较短和充电时间过长仍制约电动汽车发展以及普及的重要因素。
在中国国际节能与新能源汽车发展高层峰会上,据科技部相关人士表示,未来5-10年是我国汽车产业加快产业调整、行业技术转型升级、增强整体竞争力的攻坚时期。但是目前我国新能源汽车企业研发投入还不够,国际间的合作将成为推动我国新能源汽车发展的重要因素。