因其安全舒适、噪声小、零污染等性能,近日,两辆纯电动公交车在160路公交车队率先示范营运后,都备受市民青睐,该车的营运量持续增加。目前该车的营运时间才十几天,而作为生产厂商的长春市华奥汽车公司副经理刘岩表示,如果该车试运营一两个月仍然良好的话,他们会将该车向其他公交线路进行普及。
昨日消息,从合肥市科技局获悉,截至目前,该市生产推广节能与新能源汽车2019辆,其中节能与新能源客车434辆,纯电动轿车1585辆,推广总量在全国25个试点城市中排名第二,其中纯电动客车和纯电动轿车推广总量排名第一。可见,合肥在各大新能源车试点城市中,做到了很好的带头作用。
昨日消息,高新区首批13辆LNG气电清洁能源新型公交车开始“摸路况”。正在现场试开的李师傅直呼:“这车起步稳,噪音低,开着舒适。”据悉,这13辆新能源公交车将于11月8日上路,分别进入公交333路与公交37路。这将是高新区公交车辆提档升级、打造生态型环保型公共交通迈出的重要一步。
11月2日,第四届中国(无锡)国际新能源大会暨展览会举行了“东西部新能源项目对接会”,共计16个西部县市与数十家光伏企业达成合作协议,内容涉及光伏电站建设及企业投资等。本次会议在拉动国内光伏企业重拾信心上做了很大贡献。
比亚迪将于11月4日发布电动车推广计划,其内容是,比亚迪将效仿通讯行业的“零元购机”理念,携手国家开发银行和光大银行等推出“零元购车”方案,来推广其电动车(K9和e6),计划双方合作的额度将会达到上百亿元。让生产的新能源汽车走出深圳一直是比亚迪(002594)的梦想。为了这个梦想比亚迪再次迈出关键性的一步。
11月2日消息 继联手天津公交之后,比亚迪在中国的西南角再次出击,联手云南省投资控股集团有限公司(以下简称“云投集团”)在云南推广比亚迪纯电动车,并计划在云南建立比亚迪的纯电动车生产基地。另外,云南地处西南重地,更是我国与东南亚连接的桥头堡,具有非常强的战略带动和辐射意义,对比亚迪实现“公交电动化”的整体布局意义重大。
中国光伏内忧外患,各大光伏企业在极力自救的同时,也希望政府旋以救援。国家能源局新能源和可再生能源司副司长史立山表示,尽管光伏产业发展是光明的,但并不是任何企业前景都是光明的。
目前有人称,新能源汽车发展目前最大的阻碍来自于蓄电池行业,而随着蓄电池技术的发展,超威电池已研发出超长寿命电池,对新能源汽车的发展带来极大的推动作用。然而,在新能源汽车领域,蓄电池使用寿命过短一直是动力源方面的一大瓶颈,各国家都在寻找能够满足新能源汽车高要求的动力蓄电池。
相对于政府、车企的积极表现,消费市场却是一如既往的冷淡,消费者对各种优惠政策甚至“视而不见”。
“电动大巴和电动出租是目前比亚迪新能源汽车的发展重点,比亚迪明年仍将延续这条发展路线,重点在城市公共交通领域推动新能源汽车发展。”比亚迪汽车销售有限公司绿色公交发展事业部市场总监王瑷珲表示。