11月4日报道 位于江苏扬州市北山工业园的潍柴亚星一标段主体厂房日前完工,预计明年初,第一辆新能源车正式下线。在目前新能源汽车产业受制于价格高、寿命短的背景下,潍柴亚星新能源客车值得期待。
11月14日消息 据《I时代报》报道,上海市交港局昨天表示,上海新能源车补贴方案正等待国家审批,免费牌照尚未发放。说明此前报道传上海新能源汽车牌照发放消息是不属实的
上周,备受关注的上汽首款量产纯电动车E50上市了。在这两天工博会的现场,众多参观者都在细看这款有望走入家庭的产品,同时也有无数个问题抛了出来——“安全吗”、“充电方便吗”、 “补贴政策何时能落地”,其实,这些问题的指向不仅仅在这个产品,而是对于 “中国汽车产业是否真正有实力让新能源车进入寻常百姓家”的担忧,毕竟,这不是一次普通车型的跨越,而是一个时代的启幕。
11月13日 本市发展电动公共交通又迈出重要一步。市内四区首座充换电站13日正式调试设备,满足前海一线电动公交车的动力需求;交运集团青岛至日照的20辆中长途客运班车,2013年春运前将全部更换为纯电动客车,打造国内首条长途电动客车班线记者采访获悉,本市率先在公共交通领域进行新能源推广应用示范,零污染的电动客运车辆将在本市陆续投入使用。
面对来自欧美的光伏双反袭击,我国政府也不示弱,近期接连出台一系列应对措施,但最终成效如何,中投顾问新能源行业研究员萧函不报乐观态度。
11月13日,据公司表示,正与国开行合作募集总规模30亿-50亿美元的基金,投资海内外的太阳能、风能等新能源项目,其中非常看好中国市场,正在考虑投资。值得关注的是,中国太阳能、风能企业今年来普遍遭遇困境,多数企业亏损,行业性遭遇欧美双反,因此企业高债难还,融资困难。
尽管电动汽车市场遭遇了一些挫折,但是在中国各级政府的力挺下,诸多车企尤其是自主品牌还是不离不弃,纷纷推出电动车发展计划开辟新的市场,誓将电动车进行到底。
造成光伏行业哀鸿遍野的最主要原因是产能过剩,全球之大市场,竟无法完全消化中国的光伏产能。面临光伏寒冬的不仅仅是尚德电力的,甚至早于尚德电力,另一家在美国上市的光伏企业江西赛维LDK已经开始进行重组,而同样在美国上市的大全新能源和晶澳太阳能都已经分别收到了纽交所和纳斯达克的退市警告。
日前,河南新垣实业年产2.5万辆新能源系列电动汽车生产线在长垣县正式投产。
在日前比亚迪推出“零元购车•零成本•零排放”城市公交电动化解决方案,成为行业内率先走向公交电动化市场的企业。同时,比亚迪表示并未放弃个人市场。目前比亚迪在新能源汽车领域完成了车型全面布局,依据车型的技术优势,分别从公共交通领域和个人用车领域两个方向进行新能源车的推广。