我们经历国际原油从每桶28美元一直涨到现在的100多美元,然后一直居高不下。我国从1993年起开始成为纯石油进口国,不再对外出口石油。目前为止,我国目前对国外石油的依存度从2011年的数据来说已经超过了55.2%。每年花费大量资金花在能源进口之上。
近年来新能源项目受到国家的高度重视,在各地进行的红红火火,并作为节能减排的核心内容被各地政府大力扶持,中国部分新能源产业也顺势走在世界前列。但近年来新能源产业内发生的一系列如“光伏危机”“比亚迪高管套现”等负面事件不得不让人反思这条路到底走的值不值。
大规模启动公交电动化战略的比亚迪在2012年收获颇丰:在国内,携手国家开发银行推出“零元购车·零成本·零排放”的城市公交电动化解决方案,为其在最可能推广新能源车的城市公交领域扫除障碍,并在深圳、天津、云南、武汉等地的推广进展顺利;在海外,比亚迪的电动公交计划更是大有遍布世界的趋势。
今年四月,国务院通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,其中明确指出我国将以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车。而在十八大上也再次论及“生态文明”,并将其提升至中国特色社会主义事业总体布局——包括生态文明建设的“五位一体”。此外,报告还首度提出建设“美丽中国”,增强“生态产品”
据了解,近期召开的天津市政府常务会,通过了《天津市节能与新能源汽车示范推广及产业发展规划(2013—2020年)》,到2015年,天津各类节能与新能源汽车保有量将达到3.5万辆,2020年达到7.2万辆,在公交、出租、班车、邮政等领域扩大应用规模,在警务、环卫及私人用车领域实现突破,形成良好产业带动效应。与此同时,记者了解到,浙江省人民政府日前发布了《关于节能与新能源汽车产业发展的实施意见》,要求
12月18日,日前记者从安徽首届电力能源高层论坛上了解到,合肥有望成为首个“新能源车使用量破万”的城市。另外,新一代电动汽车的电池续航里程也将有新突破,可达到220公里。这个消息说明了,新能源汽车发展又向目标迈进一大步。
从今年电动汽车市场来看,并没有被各种优惠政策推起高潮。不管是中国市场的电动汽车产业投资还是消费者对电动汽车的接受程度都出现疲态。
“北京市正在大力推动公交汽车的节能改造,预计在2015年前,北京市两万多辆公交车半数将更换为清洁能源及新能源车。”北京市交通委相关负责人做客首都之窗时表示。
针对中国新能源市场的快速发展,富昌电子能源事业部致力于为中国本土厂商提供一站式的服务,不仅提供电子元器件、系统解决方案,更注重于架设沟通行业上下游的桥梁。
科技部于2012年02月正式出台的《电动汽车科技发展“十二·五”专项规划》中,明确表示要重点研究高镍和层状锰系正极材料,而不再强调发展磷酸铁锂;强调以车用能量型动力电池为主要发展方向,兼顾功率型动力电池的发展,全面提高动力电池输入输出特性、安全性、一致性、耐久性和性价比。据中国电池网战略合作机构——真锂研究墨柯教授分析,在中国这样一个大国,对于EV动力电池发展,应该是多种路线并举,政府不应该明确表