日前国家电网公司发布《关于做好分布式电源并网服务工作的意见》,这意味着,普遍用户今后不但能用太阳能、天然气等新能源发电装置给自己家供电,还可以将用不完的电卖给电网,这个政策从3月1日起正式实施。不过话虽如此,但咱普通家庭用得起吗?记者多方采访得出的结论是:普通居民家庭靠谱,但目前并不合算;企业用户倒还是可行的。
自跨国车企转移阵地后,春节一过电动车又摊上了大事。曾经轰轰烈烈上马电动车的美国能源部表示,美国2015年前部署100万辆电动汽车的目标无法实现,“需求疲软和可靠性问题一直困扰着汽车商引进电动车”。
1月28日,据相关媒体报道,为助推新能源汽车的推广应用,到 “十二五”末,重庆将累计投资5亿元建设一批充换电设施,满足各类电动汽车充换电需求。
据相关消息称,扩大新能源汽车试点及补贴面的政策,将在今年全国“两会”后出台,这是值得期待的好事。而据称,补贴政策的一个变化可能是“统一各地的补贴,改变各个地方政府补贴额度不一、各地各自为政的状况”,这却不一定是好事。
近日,有消息传出,东风集团与吉利汽车正积极争取,抢购美国一家生产电动跑车的企业菲斯科。然而,与国内企业的蠢蠢欲动形成鲜明对比,国外巨头已经对电动车前景表示担忧。
我省今年工业发展的新路线图已展开。昨日,省经信委公布《2013年工业项目投资导向计划》,新能源汽车、超极本、4K电视,不少皖企正瞄准国内外最新鲜热门的科技概念。
日前,北京理工大学、北京理工华创电动车技术有限公司、上海电巴新能源科技有限公司、中信国安盟固利动力科技有限公司等单位与波兰TAURON集团、华沙理工大学在北京友谊宾馆成功签订了“中波e-Bus项目”合作协议。
2月27日,据了解,深圳市发展和改革委员会副主任蔡羽等负责人昨日做客“民心桥”,就市民关心的新能源汽车投放、油价联动机制等问题与市民互动。他称,深圳下一步不会强制投放新能源汽车,会征求公交公司及司机的意愿,采用市场化手段推进。对于今年深圳如何实现有质量的稳定增长,发改委也表示将继续加快发展战略性新兴产业,以优化存量、高质量投资、扩大内需来促进转型升级。
当前新能源汽车的开发与应用问题已成为各国汽车工业积极探索的焦点,国内外汽车业界已经达成共识:发展新能源汽车已不再是该不该的问题,而是上升到如何执行的层面。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基2月22日接受本报记者采访时称,“国家对新能源车的补贴延续政策正在制定,最快在全国‘两会’之后出来。”据近期多次调研新能源汽车企业和市场,收集信息为新政制定提出建议。国家四部委的调研也在同时进行,期望获取两年试点的各方面经验和教训,出台更适合电动汽车市场推广的补贴政策。