在上汽首款纯电动车荣威(微博)E50上市后,上汽集团执行副总裁、上汽乘用车公司总经理陈志鑫和上汽乘用车公司副总经理蒋峻接受了本报记者的专访。在采访中陈志鑫透露,近年来上汽在新能源汽车战略上的投入高达60亿。
目前的新能源汽车产业不得不面对这样的现实:一方面,新能源汽车产业链中的壁垒技术环节缺乏大量资金投入而迟迟不能突破瓶颈,从而影响新能源汽车成熟车型的上市,间接加大了整车私人消费市场的破局难度;另一方面,大批投资者涌向新能源汽车产业链上游的中低端市场,导致产业链部分环节产能过剩。新能源汽车产业的投资错位已经初显。
11月16日消息,新能源汽车在中国从研发到推出,已有整整10年时间,从最初的“超越一号”到后来的多款混合动力,尽管号角响亮,宣传广泛,但尚没有一款真正走入老百姓家庭的产品,从这个意义上来看,真正拉动消费热潮的电动车“首台突破”依然没能实现。
奥巴马再次当选美国总统后,美国的新能源前景依然没有好转。如果有人认为奥巴马再次当选可能会结束当前行业混乱的局面,那他就太天真了。
因中国大陆等海外太阳能电池厂打出低价战(价格较日厂便宜1-3成),故海外厂商似乎比日厂更享受《再生能源特别措施法案》所带来的恩惠。
作为国内最早投身节能与新能源客车研发、制造的客车龙头企业,大金龙凭借强大的技术研发实力和快速的市场反应能力,近期连获多个城市的新能源客车批量订单近150辆,继续在我国新能源客车的推广中发挥积极作用。
付于武认可电动汽车是解决我国能源问题的最佳途径,应坚持多元化发展路线。
随着“十八大”的召开,新能源汽车能否借助“十八大”东风进一步发展起来,显然是业界极其关注的新焦点。这是因为,“十八大”召开很大程度上决定着国家经济的新发展走势、也决定着各行业建立发展信心的程度如何,所以,在全社会都关注的新能源汽车问题上,解决好从上到下的关注新能源发展问题以及具体落实好推动政策的问题,都将直接影响着国内新能源汽车的产业化以及社会普及化的程度怎样。
据14日芝加哥电 美国通用汽车公司表示,该公司计划2017年将电动汽车年产量提高到50万辆。可见,对未来新能源汽车发展充满信心。
台达展台不仅是本届工博会中“工业自动化”展区逾500家参展厂商中规模最大的一个,更重要的是推出工业自动化及能源管理等创新与高效率的节能整合服务,代表了工业自动化发展的未来趋势,前瞻性的产品和技术、丰盛新颖的展示方式,令观众流连忘返。