没有电动汽车在街上跑,为何要架设充电桩?业内人士认为,这跟国家正大力推动的新能源战略有关,兵马未动粮草先行,或许正预示着电动汽车时代的到来。据悉,浙江省正在建设一个智能充换电服务网络,而这一网络正是为了迎接电动汽车时代的到来而设置的。
7月18日,从国家标准化管理委员会网站获悉,由国家电网公司牵头、中国电科院主编的国家标准GB/T28569-2012《电动汽车交流充电桩电能计量》获国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布,并将于11月1日正式实施。
指标的制定清晰地描绘出未来电池的耐用程度将增强,使用成本将降低,不过依然不能规避电池安全问题,特别是今年来电动汽车发生的几起电池起火、电池爆炸的事故将电动车安全问题推到了风口浪尖。
作为全国参加新能源汽车项目的两个示范试点城市之一,北京也将推出私人购买电动汽车鼓励政策。7月15日,有知情人士向《国际金融报》记者透露,该鼓励政策近期或无法出台。“其原因是一些矛盾没有处理好。”
耐世特作为一个拥有数十亿美元的专注于向OEM提供电动及液压助力转向系统和传动系统/转向管柱和动力传动产品的全球性公司,继从德尔福再到通用汽车子公司,到现在被中航成功并购,耐世特国内业务表现得更为强劲。目前,慧聪汽车网走进耐世特汽车系统(苏州)有限公司,深入了解耐世特电动汽车转向系统备受汽车制造业关注的背后。
7月9日,《2012中国汽车产业发展报告》正式发布。发布会现场,国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞接受了记者的专访。
《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》提出,到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。为实现这一目标,《规划》提出要加快充换电设施建设,促进充换电设施与智能电网协调发展,并要因地制宜建设公共快速充换电设施,探索充换电服务商业模式。
近日,在《欧洲电动汽车充电设施》报告中了解,未来十年欧洲电动汽车充电桩数量有望超过410万个,充电设施标准不统一则是各国面临的主要问题。
国务院9日发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。为达到2015年累计产销量50万辆目标,规划首次强调,研究实行新能源汽车停车费减免、充电费优惠等扶持政策;有关地方实施限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标等措施时,应对新能源汽车区别对待。
随着电动车的技术进步和市场普及率的提高,充电的国际标准化问题浮出水面。目前,全球出现了“日式标准”和“欧美式标准”。