日前,丰田汽车对外宣布称由于电动车窗开关存在隐患,将在全球范围内主动召回740万辆汽车,这是继2010年丰田因“踏板门”全球召回850万台各类车辆之后的历史第二大规模召回行动。让人惊讶的是,此次召回中国市场的车辆有140万辆,这是丰田主动在中国召回车辆数量最多的一次。
日前,国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》。在该规划中提出,中国将加快发展新能源汽车,如纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车、燃料电池汽车。
20世纪70年代的石油危机和尾气污染问题,在日本通商产业省的主导下,当时日本国内几乎所有相关厂家都参与了电动汽车的开发。但由于铅蓄电池重量大且寿命短,这一时期的电动汽车性能欠佳而成本较高,并没有成为主要交通工具。
昨日消息,奇瑞汽车第一款将于年底前上市,目前,奇瑞真正意义上的纯电动车S18EV正在进行最后调试,该款车型配备高效率永磁同步电机和大功率磷酸铁锂电池,从零到60公里加速,仅需用时8秒钟,一次充电后可续行220公里,无论节能效率还是节能里程均处于行业领先水平。
“续航里程过短、充电时间过长、成本过高”是丰田高管吐槽纯电动汽车三宗罪。作为纯电动汽车研发领域的较早实践者,丰田高调宣布放弃纯电动汽车的计划引发诸多猜测。
随着“十二五”规划的启动,纯电动车将会成为我国新能源汽车技术的发展方向,在“能源”、“环保”等关键词的关注度越来越高的情况下,纯电动车的关注热度也随之高涨。
江西为国内较早发布“十二五”新能源和可再生能源规划的地区之一,此次规划出台,江西新能源的布局路线已明确可见。
随着2011年日产宣布全球首款可交付日常使用、零排放的电动车--LEAF聆风上市,也显示出其已掌握了现今电动车的先进技术。近日雷诺汽车公司CEO、日本日产汽车公司CEO卡洛斯·戈恩在接受媒体采访时表示:我们正在与戴姆勒进行电动车领域的谈判,并计划进行技术交叉供应。
德政府乐观地估计,到2020年,将有100万辆电动汽车在德国境内行驶。由于拥有先进的研发基础,届时德国将有能力引领世界电动汽车行业发展。为实现这一目标,联邦政府拟在该领域投资10亿欧元进行研发。福特汽车和施耐德电气公司将携手参与研发,为汽车充电电池提供解决方案。
10月7日后,最早提出电动车技术、且目前技术最为先进的丰田公司宣布,由于对汽车电池技术的市场需求出现了误判,丰田已放弃了之前大规模销售eQ电动车的计划。尽管各家调研公司的各种数据都为电动车描绘了大好前程,但很显然车企才是最实际的:暂时没有销路的车,那么就应当暂停投放——至少放缓投放的速度。