今年上海国际车展的新能源车阵势远比2009年的那届宏大,不过2009年许多车企喊破喉咙的新能源汽车量产计划全部夭折,那么2013年的上海车展,我们又会等来什么?
4月20日报道,据悉,在今年3月份的日内瓦车展上,混合动力车型占据了新能源车型的大部分,电动车型寥寥无几。顿时,电动车产业给人感到阵阵寒意。而在一个月后的上海车展上,即便有大量自主品牌参展,这种状况并没有改观,电动车产业的退烧似乎已经定局。
4月20日,由于是还有关键核心技术没有突破,充电等基础设施还有待完善,美国和欧洲都相继放缓了电动汽车产业化的脚步。而中国仍按原计划继续推进新能源汽车产业化发展的进程。
4月20日,据悉,吉利汽车在上海车展开幕前夕发布了两款新车,分别为吉利KC概念车和EC7电动车。两款新车分别将在本届上海车展首发亮相。
近日,ProteanElectric公司称将会在2014年量产轮毂电机,并承诺会在中国建厂。这或许多国内自主品牌新能源汽车的发展起到推进作用。
4月19日,江淮汽车董事长安进昨日接受专访时透露,在4月20日举办的2013上海国际汽车展览会上,江淮汽车将与美国客户达成2000台同悦IEV3电动汽车出口协议。
4月18日,据了解,借着新能源车“十城千辆”计划的东风,各地政府和企业纷纷上马电动车配套项目,但新能源汽车市场进展的极为缓慢,使得闲置成为当前大部分充电站的现状。然而,充电难的问题却依然存在,反过来又阻碍了电动汽车的普及。
4月18日,据悉,近日赛迪经智投资顾问有限公司有关行业专家在某会议上介绍了当今新能源汽车的发展情况。
因油价上涨,天然气价格相对低廉,加上天然气汽车改装技术十分成熟,近年来中国各地越来越多车主选择“油改气”来节省驾车成本。
4月17日,据悉,北京市计划在2015年前推动私人购买3万辆电动汽车,并可能采用“购车送桩”模式,充电桩产权归属于消费者。