从西班牙、捷克,到保加利亚,再到希腊,精明的中国新能源商人敏锐地捕捉着每一个商机。不过,要在各国政府新能源政策的“擒纵”之间,赚取丰厚利润,不仅要拿起法律的武器,而且要善于利用各国的政策。
据悉,日前在赛迪经智发布的“赛迪经智新能源汽车与储能系列研究”中。赛迪经智认为,地方政府开始接下新能源汽车政策扶持的接力棒让不愠不火的新能源汽车市场又看到了一线希望。
在博鳌亚洲论坛期间,天合光能董事长高纪凡、中国国际能源公司董事长吴国迪就尚德事件、光伏遭遇双反调查等新能源领域发展中的热点问题展开讨论。
据悉,近日吉利帝豪EC7纯电动汽车在吉利汽车发布会上完成了首秀。吉利集团副总裁冯擎峰介绍道,“该车预计2014年第一季度逐步投放市场,初期将主要销往企业用户和公共部门,第一年预计销售3000辆,到2016年希望年销售达到30000辆。”
关于雾霾的话题一次次成为社会热点,引发社会各界的广泛讨论。有专家指出,雾霾形成的一大原因是汽车尾气排放,一味靠限购并不能解决根本问题,毕竟现在国人对于汽车有着强大的刚性消费需求,“新能源汽车的普及或许会是解决之道”。
面临眼下国内纯电动车推广困难的市场,比亚迪试图在市场推广方面“多线出击”。据比亚迪的官方消息称,在2013上海国际车展上,比亚迪将发布其“绿混”技术,这项技术有些类似于大众的蓝驱技术,是一个多项节油技术整合。
今年上海国际车展的新能源车阵势远比2009年的那届宏大,不过2009年许多车企喊破喉咙的新能源汽车量产计划全部夭折,那么2013年的上海车展,我们又会等来什么?
4月20日报道,据悉,在今年3月份的日内瓦车展上,混合动力车型占据了新能源车型的大部分,电动车型寥寥无几。顿时,电动车产业给人感到阵阵寒意。而在一个月后的上海车展上,即便有大量自主品牌参展,这种状况并没有改观,电动车产业的退烧似乎已经定局。
4月20日,由于是还有关键核心技术没有突破,充电等基础设施还有待完善,美国和欧洲都相继放缓了电动汽车产业化的脚步。而中国仍按原计划继续推进新能源汽车产业化发展的进程。
4月20日,据悉,吉利汽车在上海车展开幕前夕发布了两款新车,分别为吉利KC概念车和EC7电动车。两款新车分别将在本届上海车展首发亮相。