哔哥哔特商务网 |资讯中心 |解决方案 登录 注册 |电子刊 |招聘/求职
您的位置:微电机世界网 >>技术与应用 >>新闻

永磁直流电机极为什么多采用矩形磁钢!

2021-07-16 11:46:34     来源:立新电机        

【哔哥哔特导读】永磁直流电机中,在其他参数不变的情况下,磁钢的剩磁越高,电流越小,转速越低,是对的,由此你可以自己分析你那两台样机哪个磁钢的剩磁大。

永磁副励磁机是一种新型的外转子永磁直流电机,其旋转转扼环直接悬挂在轴深处,环上共有20个磁极,每极有一个整体极靴,极身由三块矩形磁钢组成,并用“914”胶粘接成一个整体,极身四周用无纬玻璃丝带缠绕固化成一保护套,每个极身和极靴用两个不锈钢。

永磁直流电机中,在其他参数不变的情况下,磁钢的剩磁越高,电流越小,转速越低,是对的,由此你可以自己分析你那两台样机哪个磁钢的剩磁大。至于原理,在其他参数不变的情况下,磁钢的剩磁越高,电机每极的磁通越大,根据直流电机的转速公式n=(U-IR)/CeΦ≈U/CeΦ可以很容易得出Φ越大转速越低,转速越低空载损耗越小,必然空载电流越小。

永磁直流电机的堵转转矩与磁钢厚度跟磁场强度有关系,如果厚度能改变磁场强度的话那就有关系.在内嵌式永磁电机磁钢的装配过程中,若通过人工的方式将胶水涂抹至磁钢表面,则不便于操作人员抓持磁钢,同时在将磁钢插入槽内的过程中由于现有技术的不完善,不可避免的会发生与槽壁摩擦的情况,进一步使得通过人工涂抹且胶水覆盖面积较小的磁钢表面胶水分布不均,导致粘连性较差,在后期使用的过程中会出现磁钢脱落的情况。

声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请与我

们联系,我们将及时更正、删除,谢谢。

  • 赞一个(
    0
    )
  • 踩一下(
    0
    )
分享到:
阅读延展
电机 直流电机 永磁直流电机
  • 高集成的MCU方案已成电机应用趋势?

    高集成的MCU方案已成电机应用趋势?

    高集成化的芯片成为当下MCU领域研发和市场布局的重点,但是在实际应用中仍然面临散热等痛点问题,MCU厂商是如何解决和优化这些痛点?

  • 新品速递|关注英飞凌、兆易创新、极海...多家半导体厂商新品动态

    新品速递|关注英飞凌、兆易创新、极海...多家半导体厂商新品动态

    最近一周,多家半导体大厂发布新品,其中英飞凌推出了D²PAK和DPAK封装的 TRENCHSTOP™的IGBT7系列器件,兆易创新、极海半导体等也在MCU、电机控制专用栅极驱动器等领域取得产品最新进展。

  • 基于XMC1302的吊扇解决方案

    基于XMC1302的吊扇解决方案

    随着科技的发展,空调日渐普及,但是吊扇依旧受到众多消费者的青睐。英飞凌的永磁同步电机吊扇解决方案由非隔离的15V、700mA高压(HV)降压转换器ICE5BR2280BZ和单片集成NPN型电压调节器TLE4284供电,采用IM241系列CIPOSTM Micro IPM作为驱动。

  • 如何实现新能源汽车800V高压电驱系统低成本化

    如何实现新能源汽车800V高压电驱系统低成本化

    800V高压电驱系统降本路径主要分为:结构创新、电机高速化、电驱系统高压化、电驱系统高效化、减速箱高速低成本化、油液混合冷却技术、一体化热设计与热管理以及可靠性降本。

  • 汇川联合动力Si-SiC混合模块电机控制器——PD4H混碳电控

    汇川联合动力Si-SiC混合模块电机控制器——PD4H混碳电控

    汇川联合动力始终致力于技术创新,持续优化电驱动系统效率,为终端用户提供续航里程提升的卓越体验。

  • 稀土永磁NdFeB新型汽车发电机的研发

    稀土永磁NdFeB新型汽车发电机的研发

    本文提出了两款永磁汽车发电机的转子结构:径向磁通的空心结构转子和切向磁通的高气隙磁密转子。二者的共同特点是将汽车发电机的两大性能指标之一的[零电流转速]降低到600rpm以下。该发电机非常适用于城市公交车,提高了效率,延长了车载蓄电池的使用寿命,节能节油,经济效益明显。

微信

第一时间获取电子制造行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索“哔哥哔特商务网”或者“big-bit”,或用手机扫描左方二维码,即可获得哔哥哔特每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与活动!

发表评论

  • 最新评论
  • 广告
  • 广告
  • 广告
广告
Copyright Big-Bit © 1999-2013 All Right Reserved 哔哥哔特资讯 版权所有      未经本网站书面特别授权,请勿转载或建立影像,违者依法追究相关法律责任