谈转子锯齿对电机性能的影响!
2020-12-25 14:13:24 来源:电机技术日参
【哔哥哔特导读】如果转子铁芯不整齐,对于开口槽转子,在转子车削完成后,会看到槽口有明显的锯齿甚至扭曲变形,而对于闭口槽转子,虽然从转子表面看不到明显的缺陷,但实际上对电机的性能有较大影响。
电机的定子与转子铁芯是由冲片叠压而成。理论上讲,冲片与冲片之间应叠放整齐,叠压后可以保证铁芯的槽形整齐光滑。但是在实际生产加工过程中,任何一个铁芯的槽形都会有不同程度的不整齐事实。对于定子铁芯及绕线电机的转子铁芯,铁芯槽内要嵌入绕组,如果槽内不光滑,会导致铁芯槽截面变小,造成绕组加工中嵌线困难,严重时对槽绝缘造成损伤。而对于铸铝转子铁芯,槽内的不整齐,从直观上分析,相当于缩小了转子铝条的截面积,对电机的性能有较大的影响。
如果转子铁芯不整齐,对于开口槽转子,在转子车削完成后,会看到槽口有明显的锯齿甚至扭曲变形,而对于闭口槽转子,虽然从转子表面看不到明显的缺陷,但实际上对电机的性能有较大影响。
与其他工序相比,铸铝过程是一个相对隐蔽的工程,转子质量的保证必须有规范的操作工艺和完善的模具做保证。
为何高效电机要用闭口槽?
普通笼型异步电动机的鼠笼转子一般采用半闭口槽,这里高效电机应用闭口槽,有两方面的考虑:一是降低了气隙磁阻,激磁电流相对来讲要小一些,产生的铜损耗也小;二是可以有效减少电机因磁导谐波在铁芯表面脉振产生的附加铁芯损耗。显然,双重因素的效率提升作用颇具杀伤力,故而各厂家纷纷大面积试用转子闭口槽。
转子闭口槽详解
对于相同铸铝工艺的电机,半闭口槽和闭口槽设计是截然不同的设计思路。那么,转子闭口槽究竟是如何对电机各方面的性能产生影响的?怎样才能趋利避害提升电机效率?
● 转子采用闭口槽虽可以减少电机的定子铜耗和杂散损耗,减少的幅度与闭口桥拱高度或磁桥厚呈正相关。
● 转子闭口槽磁桥厚过大,转子漏抗增大幅度变化较大,功率因数将趋于变差导致负载电流增加,使定转子铜耗、铝耗增加,抵消效率提升的成份甚至使效率反而下降。
● 转子采用闭口槽,因漏抗增大使起动电流有所下降,但同时起动转矩、最大转矩也随之减小。因此,采用闭口槽时应同时兼顾起动和过载能力数据的变化不能低于标准允许的限值。
● 转子采用闭口槽后,噪声有一定程度的降低。尤其对电磁噪声和振动有极为明显的抑制作用。
● 若能使闭口槽电机转差率维持半闭口槽的水平,效率提升的水平会更高。从各电机厂家积累的一些具体试验数据看,桥拱高或磁桥厚为0.2mm左右的闭口槽效果较好。
声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请与我
们联系,我们将及时更正、删除,谢谢。
高集成化的芯片成为当下MCU领域研发和市场布局的重点,但是在实际应用中仍然面临散热等痛点问题,MCU厂商是如何解决和优化这些痛点?
最近一周,多家半导体大厂发布新品,其中英飞凌推出了D²PAK和DPAK封装的 TRENCHSTOP™的IGBT7系列器件,兆易创新、极海半导体等也在MCU、电机控制专用栅极驱动器等领域取得产品最新进展。
随着科技的发展,空调日渐普及,但是吊扇依旧受到众多消费者的青睐。英飞凌的永磁同步电机吊扇解决方案由非隔离的15V、700mA高压(HV)降压转换器ICE5BR2280BZ和单片集成NPN型电压调节器TLE4284供电,采用IM241系列CIPOSTM Micro IPM作为驱动。
800V高压电驱系统降本路径主要分为:结构创新、电机高速化、电驱系统高压化、电驱系统高效化、减速箱高速低成本化、油液混合冷却技术、一体化热设计与热管理以及可靠性降本。
汇川联合动力始终致力于技术创新,持续优化电驱动系统效率,为终端用户提供续航里程提升的卓越体验。
本文提出了两款永磁汽车发电机的转子结构:径向磁通的空心结构转子和切向磁通的高气隙磁密转子。二者的共同特点是将汽车发电机的两大性能指标之一的[零电流转速]降低到600rpm以下。该发电机非常适用于城市公交车,提高了效率,延长了车载蓄电池的使用寿命,节能节油,经济效益明显。
第一时间获取电子制造行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索“哔哥哔特商务网”或者“big-bit”,或用手机扫描左方二维码,即可获得哔哥哔特每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与活动!
发表评论