对于小规格电机，大多采用密封轴承，不需要专门的轴承盖，端盖带轴孔，装配时在轴承室底部安放波形弹簧，以满足和限定电机运行过程中转子的轴向位移。

对于没有特殊要求的电机，轴承外圈与端盖轴承室的磨擦力足以抵抗电机运行中由于热胀冷缩导致的轴向力作用，不需要通过轴承内盖的轴向定位。

但是对于轴向尺寸精度要求较高的场合，同样需要采取必须的定位措施。在不改变电机零部件结构和数量的前提下，会在定位端端盖轴承室内加工挡圈槽，以限定轴承的轴向移动。

轴承的密封首先是在量大面广的深沟轴承中应用较多，近几年各类滚动轴承都有带不同密封圈的轴承出现。所以密封化是轴承技术发展的重要方向之一，不同结构轴承及使用的不同工况，要求密封圈的结构与材料不同。

密封轴承是在滚动轴承两端面，都会安装有相应的密封装置。带防尘盖与带密封圈，两个性能不同，一个是防尘，一个是密封。密封的目的在于保持轴承内部的润滑脂(油)在使用中不会流失，外部不干净的油脂也不易流进，保证轴承处于润滑状态;防尘是保护轴承外界的尘埃或有害气体不会进入轴承内腔，以防对轴承造成损伤。

常见的有橡胶或工程塑料的密封圈，也有钢板冲制的密封圈(或称防尘盖)。其密封圈的密封结构多种多样，其密封效果也不一样。密封圈与轴承滚动体之间是有间隙的，称非接触式密封，间隙越小，密封效果越好，但允许轴的转速越小。密封圈与轴承滚动体之间无间隙的，称接触式密封，密封圈接触唇的接触面积越大，密封效果越好，但允许轴的转速越小。

关于这方面的案例比较多，有时会有一些啼笑皆非的事实：如轴承系统中带轴承内外盖的电机使用密封轴承;接触式与非接触式轴承的混用，特别是在高效电机应用上差别比较明显，不同的密封结构对电机效率的影响较大。

轴承是用防尘盖还是密封圈跟轴承的使用要求有关。防尘盖不与轴承内圈接触，是非接触式安装。密封圈与轴承内圈接触，是接触式安装。因此，防尘盖轴承的极限转速要比密封圈轴承的高，而密封圈轴承的防护等级要比防尘盖高，密封圈轴承的防水性能好，密封圈轴承也能更好的防止油脂流出。

对于转速较高，环境温度同样也较高的场合，不太适宜采用密封轴承，应采用方便注油和维护的开式轴承，对于不容易拆卸的场合，应考虑不停机注、排油结构。