转子铁心直接套于轴上，利用平键和环形键进行周向与轴向固定。轭部具有轴向通风道，以利冷却;当电机容量较大时，转子铁心常装于支架上，铁心和支架的筋、载之间留有足够的轴向通风道。转子铁心两端各有一个压圈(压圈用弧形键固定于支架上)，用来沿轴向把铁心固紧和支承线圈端部，其上并开有放置平衡块的沟槽。

转子采用双层波绕组，以半成型的包有绝缘的铜排(称为半组式线圈)穿入半闭口槽，弯形后进行连接;除了斜导体(也称为跳层线圈)所在槽外，一般每槽有两根导体。线圈端部用无纬玻璃丝带扎紧。转子绕组的引出线用电缆通过转轴中心孔从非传动端穿出，再接至集电环上。这样可缩短轴承间的距离，减小轴的挠度。在转子半组式线圈端头的连接用并头套上，装有若干风叶，沿圆周等距分布，作为风扇。、

集电环和电刷装置用防护罩保护。起动时电刷与集电环接触，以便外接起动电阻;起动完毕后，将手柄扳至运行位置，电刷和集电环分高，同时借短路环将三个集电环短路。有些绕线式电机无举刷装置，这时电刷始终和集电环接触，运行时机械损耗及电刷磨损增大，但电机结构较为简单。

为了防止空气形成局部循环，在端盖内侧装有挡风板。借助于转子绕组两端的风叶和转子铁心径向风道片产生的风压作用，冷却空气自两侧端盖下方的进风孔进入电机后，一部分空气吹过定子绕组端部而进入铁心背部，另一部分则经过转子和定子铁心中的径向通风道后进入背部，然后都汇集由机座下部的出风孔逸出。

由于传动端的负荷较大，故该处采用单列向心短圆柱滚子轴承。非传动端采用单列向心球轴承。滚子轴承还能自动适应因冷热变化造成的转轴伸缩及零部件允许的加工和装配偏差引起的轴向窜动。为便于装拆，并在装拆和检修时保持轴承清洁，两个轴承均采用轴承套。

箱型结构电机

这是近年来新发展起来且颇有前途的一种结构型式，目前国外在交、直流电机中均已广泛应用，特别是在中大型异步电机中。

箱型电机的主要部件有外罩、底座、定子、转子和轴承等。外罩因不承受任何载荷，故结构轻巧，它可以是整体的，也可由上下两部分组成。通常，对于分半外罩，同一机座号电机的外罩下半部分都相同，但外罩上半部分则随电机防护型式和冷却方式的不同而不同。底座因要承受整个电机的重量和有关作用力，故要求具有较高的强度。电机轴承根据情况可采用滚动轴承或滑动轴承，轴承座在轴中心高处分成上下两半，以便于拆卸。

箱型结构的优点主要有(1)零部件的通用性很高(例如底座、铁心、轴承座等均可通用)。(2)仅仅采用不同的外罩，就可很方便地派生出防护型式和冷却方式不同的电机，容易实现标准化。(3)定子铁心采用外压装，因此可使定子铁心压装、下线、浸渍和底座、外罩的加工同时进行，缩短了生产周期;而且便于采用整体真空、压力浸渍工艺，提高绝缘质量。(4)机械加工量少，气隙均匀度高，下线方便，拆卸容易。

七十年代起，我国也已在中型异步电机中开始采用这种结构，但还存在一些需要进一步研究解决的问题。例如：目前存在总装时调气隙和不调气隙两种结构，究竟采用何者较好，还需研究解决。前者机械加工较简单，但总装工作量大;后者则机械加工工作量不一定比普通结构的少，而且需要一些专用机床。其次，采用箱式结构后，铸铁件少而钢板用量增加。此外，就制造总工时看，对高压电机有显著减少，但对低压电机则反而有所增加等等。