永磁电机具有效率高、比功率大、功率因数高、可靠性高和便于维护等优点，采用矢量控制的变频调速系统，可使永磁电机拥有宽广的调速范围。因此以丰田汽车和本田汽车为代表的国际化制造商以及国内一汽、东风、长安、奇瑞等厂商均在其新能源汽车中采用永磁电机，推动新能源汽车电机转向永磁化方向发展。有人就此提出凭借着新能源汽车产业的快速发展以及我国在稀土材料、电机和电力电子制造等方面的优势，我国的新能源汽车电机驱动系统技术和产业发展必将驶入“快车道”。

虽然我国稀土材料储量丰富，而且从现在的趋势来看，未来新能源汽车驱动电机系统将会朝着电机永磁化、控制系统数字化和系统集成化方向发展。但是，目前我国永磁驱动电机价格过高却是不容争辩的事实，这也是导致采用永磁电机作为驱动电机的新能源汽车价格“不够亲民”的重要因素。

那么造成新能源汽车永磁电机价格过高的主要原因是什么呢?《微电机世界网》就这个问题询问了深圳一位从事微电机研发十余年的工程师，他认为“中国异步电机和磁阻电机的研发及生产技术与国外差距并不明显，但是从发展大趋势来看，新能源汽车需要的是永磁电机，中国恰恰在永磁电机的研发领域与国外的技术水平存在一定差距。”

永磁电机的内部结构十分复杂，技术研发改进较为困难，而且饱和非线性也使得其控制相对复杂，导致价格难以降低。但是永磁电机拥有效率高、高效区宽、转矩密度高、重量轻、调速范围宽等优点，所以目前的混合动力轿车中采用的基本都是永磁同步电机，就拿丰田的普锐斯来说，其所采用的永磁电机功率已达到了50kW，未来新能源汽车驱动电机市场被永磁电机占领是必然的趋势。

政策扶持将拉动电机产业链市场

电机作为新能源汽车的动力来源，是必不可缺的零部件，也是新能源汽车发展的基础。虽然国内新能源汽车驱动电机行业还存在较多不足，但是国内政策扶持将加快新能源汽车产业的发展步伐。

“我国是世界汽车的制造大国，具有一定规模的生产制造驱动电机以及零部件的企业逾千。这一切都得益于持续增长的国内消费市场所提供的巨大发展空间，再加上政策的扶持，新能源汽车未来的市场前景很值得期待。” 中国汽车协会车用发电机分会常务副秘书长葛红如此评价中国的新能源汽车市场。

2014年中国新能源汽车推广力度开始加强，产销量出现加速增长的态势，新能源汽车的市场增长加速将带动新能源汽车驱动电机市场的发展。再加上日前财政部、工信部、国税总局三部委联合发布了新能源车的扶持政策，对节能车船减半征收车船税，对新能源车则将完全减免车船税。

科技部也在今年发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，该方案的具体目标是到2020年，中国的新能源汽车驱动电机技术水平保持国际先进，电机驱动控制器比功率要比2014年提高一倍，赶上国际先进水平，并实现新能源汽车保有量达到500万辆的目标。

各项扶持政策的出台让广汽集团、上汽集团等众多汽车厂商纷纷推出新能源汽车。北京汽车新能源股份有限公司也向《微电机世界网》表示：“因为国家政策支持，所以我们享受到了很多企业享受不了的优势，近几年我们北汽集团，包括新能源汽车驱动电机和汽车整车在产品研发、产能、研发队伍建设方面都得到了很大的提升。”

数据显示，2015年的前4个月，我国新能源汽车产量同比增长近3倍，不少业内人士乐观预计：2015年，新能源汽车将迎来销量真正爆发的第一年，行业基本面出现拐点。随着中国政府的“互联网+”国家战略的制定和出台，互联网金融与新能源汽车也在顺势结合，新能源汽车的增长将带动汽车后市场中的汽车零部件需求增加，必然会拉动包括驱动电机在内的产业链共同发展。