电动汽车产业占据着微电机行业的重要市场，电动汽车所使用的微电机数量更是不容小觑。业界曾经做过调查，发现电动汽车的生产成本主要集中在电池、充电机、驱动电机、控制器和电源转换设备上，占到整车造价成本一半以上。而驱动电机的价格居高不下更是造成电动汽车成本过高的重要原因，在驱动电机上着手是降低价格的关键。

电动汽车的驱动电机与一般的工业电机不同，电动汽车的驱动电机不仅要具备调速范围宽、起动转矩大、后备功率高、效率高的特性，还必须达到可靠性高、耐高温及耐潮、结构简单、成本低、维护简单、适合大规模生产的要求。电动汽车驱动电机价格的高低与电机生产技术水平有直接的关系。

虽然业界普遍认为，未来我国电动汽车使用得驱动电机系统将朝着永磁化、数字化和集成化方向发展。但是不能否认的是近几年，欧美开发的电动汽车大部分都还是采用交流感应电机。包括前段时间备受业界关注的新能源汽车龙头企业特斯拉公司，在业界广泛看好其将采用稀土永磁电机的情况下做出令人大跌眼镜的选择，特斯拉新一代电动汽车上使用三相感应电机。

纵观全球，商业化历史最为悠久的电机当属有刷直流电机、同步电机、感应电机。这几类电机的产品不断更新换代，迄今为止依然占据着相当可观的市场份额。国内微电机行业的起步比较慢，尤其是电动汽车使用的驱动电机，在国内仍然是电机中的小行业。电动汽车驱动电机的制造门槛高，我国的电机驱动系统与传统电机强国相比还存在较大的差距与不足。

一位不愿透露姓名的电机研发工程师表示，中国电动汽车驱动电机至今发展依然缓慢，最主要的原因是企业单打独斗。国内很多企业都将自己的技术当成“看家本领”，不愿意与同行分享，生怕被别人拿走了。其实这样反而容易使自己变成“孤家寡人”，业内先进技术难以获得交流。未来电动汽车的驱动电机系统市场的增长将会扩大，驱动电机企业应当发挥各自的长处，实现交流合作共赢。这对于国内电动汽车驱动电机产业的发展和驱动电机价格的降低来说都具有深远的意义。