磁性材料与信息化、自动化、机电一体化、国防、国民经济的方方面面紧密相关，任何物质在外磁场中都能够或多或少地被磁化，只是磁化的程度不同。根据物质在外磁场中表现出的特性，物质可分为五类：顺磁性物质，抗磁性物质，铁磁性物质，亚磁性物质，反磁性物质。对于新能源汽车而言，驱动电机的作用无异于传统汽车的燃油发动机，是汽车动力传输的枢纽，这对于新能源汽车包括电梯行业来说是不可或缺，同时也是无可替代的。稀土永磁同步电机对于磁性材料来说是未来发展的重点方向。

由于近期以来市场高度关注的特斯拉并未在其新能源汽车上采用稀土永磁同步电机，而是采用了异步电机，这可能导致部分行业人员乃至企业质疑或担心稀土永磁同步电机在新能源汽车中的应用前景。但是我们要认识到稀土永磁同步电机是新能源与混动汽车乃至电梯使用的电机的最佳选择。

“2008年金融危机之后，磁性材料受到了很大的影响，步入2011年以来，磁性材料进入了新的发展阶段，去年磁性材料的发展取得较大的突破，所以今年是磁性材料复苏的关键期。现在磁性材料的应用已经不止是变压器的铁心材料，将永磁材料用作电机是现阶段行业的一个重点。” 江门新日旭电子材料有限公司的张总提到磁性材料的发展时介绍道。

（图为稀土永磁电机）

虽然说磁性材料发展已经开始复苏，但是特斯拉却没有选择稀土永磁同步电机作为其新能源汽车的驱动电机。据了解，这是因为稀土永磁同步电机以日本技术最为成熟，美国缺乏相关技术积淀。对于特斯拉而言，如果选择采用稀土永磁同步电机来做新能源汽车的驱动电机，那么其研发周期可能会较长，必然就会影响到车辆的生产进度，这对于企业尽快实现收入与盈利是极为不利的。

当产品向小型电机用磁体材料拓展时，公司后续精细加工能力就会显得不足，并非稀土永磁电机自身存在不足，恰恰相反，稀土永磁电机的优点是有目共睹的。磁性材料与信息化、自动化、机电一体化、国防、国民经济的方方面面紧密相关。

节能、高功率是稀土永磁同步电机相比异步电机的最大优势，而且稀土永磁同步电机可实现异步电机难以实现的小体积与轻量化。对于新能源特别是混合动力汽车，小体积与轻量化是至关重要的，如何在减少电池用量的同时实现远距离续航是新能源汽车行业占据市场的最佳途径。