本文将通过对身处负债经营及融资困境的上市公司——赛维LDK的探讨,找寻光伏企业融资优化对策。
据悉,四处弥漫的电动车即将颠覆汽车业的乐观情绪已经消退。内燃机照常轰鸣,传统汽车公司还有提升自己的效率和环境友好的空间。
刚刚结束的2013上海车展,混合动力汽车的数量竟然占到全部展车的40%,成为展会最大的亮点,这也让主营混合型动力电池的科力远得以高度曝光。记者还从车展上获悉,由于丰田将加速混动车中国本地的生产布局,此前与丰田合作关系较好的科力远有望与丰田合作在国内生产混合型动力电池。
据报道,昨日,财政部、工信部四部委已达成共识,上半年将出台新能源汽车补贴政策。而据中国汽车工业协会相关负责人透露,相关部委正在积极研究,补贴政策应该很快出台。
当电动车不仅仅是车,还是一个储能工具,电动车的春天来了。近日,特拉华州大学与该地区电网和一家电力公司联合发布了一种最新的电动车商业模式V-G (Vehicle-to-Grid),即通过平衡电网供需来使电动车获得报酬。
5月3日,近日,据兰州新区管委会了解到,以独特技术领先全球电动车市场的深圳比亚迪汽车有限公司,正式与兰州新区签约,将投资25亿元建设电动客车生产基地。
新能源汽车战略是国家战略,但自这一战略提上议程后,政府似乎没有从国家层面整合本应整合的资源,反而试图通过组建以国有资本为主干力量的“国家队”,实现新能源汽车强国梦。在这一过程中,被视为国内电动汽车领头羊的以及一批在电动车及动力电池领域颇有建树的民营企业并不太受有关部门的待见。
5月2日,据统计,2012年湖北襄阳新能源汽车产业产值达15.6亿元,比2011年全年产值增长108%,新能源汽车产业逐步进入市场导入期。目前,襄阳已形成了纯电动汽车、插电式混合动力汽车、动力电池、驱动系统、控制系统“两纵三横”的新能源汽车产业格局。
4月25日,在各大汽车厂商争相投放新能源汽车产品的同时,国际知名调查机构J.D.power却预测,新能源汽车(特别是电动汽车)将面临挑战,尤其在技术及结构性方面困难重重,仅依靠目前政府的补贴,将来难以维系,前景不容乐观。
4月25日,在各大汽车厂商争相投放新能源汽车产品的同时,国际知名调查机构J.D.power却预测,新能源汽车(特别是电动汽车)将面临挑战,尤其在技术及结构性方面困难重重,仅依靠目前政府的补贴,将来难以维系,前景不容乐观。